トヨタはクラシックな AE86 クーペを EV と水素に変換します

トヨタ は、そのクラシックのバッテリー電気バージョンと水素燃料バージョンの両方を発表しました AE86 のクーペ 東京オートサロン.

アップサイクルされたクーペは、ゼロ・エミッション社会でいかにクラシックを維持できるかを示しています。「愛車を守るカーボンニュートラル」とは、日本トヨタの言葉です。

「愛する車を運転できなくなるのではないかという不安は払拭したい…カーボンニュートラルへの道はある」と、トヨタのチーフで有名な自動車愛好家の豊田章男氏は基調講演で語った。

「すべての新車がカーボンニュートラルになるまでには時間がかかるため、新車だけでなく、現在お客様が使用している車のカーボンニュートラル化を同時に推進することが将来に不可欠です」と同社は付け加えました。

2台のショーカーは、それぞれAE86 BEVコンセプトとAE86 H2コンセプトと呼ばれています。

トヨタは、2 台の展示車のボディ、軽量化、および前後の重量バランスが「可能な限り」維持され、ほとんどの古典的な駆動系以外の部品が保持されていると主張しています。

EV バージョンはマニュアルギアボックスを維持し、アメリカンツンドラハイブリッドピックアップの電気モーターを使用し、プリウスプラグインハイブリッドの小型バッテリーパックを使用して軽量化を図っています。

一方、H2 は、燃料電池ではなく、日本のスーパー耐久シリーズで水素燃料燃焼のカローラを走らせることでトヨタが学んだことを活用していますが、移植を使用するのではなく、元の車のエンジンを水素で動作するように変更しています。

AE86 H2 コンセプトは、リアに 2 つのトヨタミライ燃料電池高圧水素貯蔵タンクを搭載しています。その他の変更には、エンジンの燃料噴射装置、燃料パイプ、およびスパークプラグが含まれます。

「TGR [Toyota Gazoo Racing] 内燃機関の魅力である音と振動を楽しみながら走れるクルマを開発した」と同社はH2について語った。

どちらの AE86 派生コンセプト車も、再生された使用済みシートとシートベルト、およびリサイクル素材で作られたシートベルトパッドを備えています。

AE86BEVコンセプト

AE86 H2 コンセプト