リース会社は、高価値のプラグイン ハイブリッド車や電気自動車の中古車価格について懸念を表明しています。
最新の四半期リーシング レポートで、British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) は、2022 年第 3 四半期に BCH フリートが 779,064 台に増加したと述べました。 2020年。
しかし、2020 年 4 月に税制優遇措置が更新されて以来、プラグイン社用車の需要は急増しており、ドライバーは通常、同等のガソリン車やディーゼル車よりも現物給付が 90% 少なくなります。
BMW の 120,000 ポンドのフラッグシップ BMW iX M60 電気 SUV の 40% の所得納税者は月額 79 ポンドの現物給付を支払うことになり、28,000 ポンドの BMW 116d SE ディーゼルの 20% の納税者は 139 ポンドを支払うことになります。
BVRLA のデータによると、BCH の 41% が電気自動車で、20% がプラグイン ハイブリッドであり、ディーゼルは 2015 年の 80% から 2022 年第 3 四半期にはわずか 8% に急落しています。
低い社用車税はまた、給与犠牲制度の需要を後押ししており、新規納入の 86% が電気自動車で、8% がプラグイン ハイブリッド車であり、台数は前年比で 20.5% 増加しましたが、わずか 37,000 台に過ぎませんでした。
この傾向は続くと予想されており、フリートはますますリース価格ではなく生涯コストに基づいて決定を下すようになっており、社用車税の優遇措置は少なくとも 2028 年 4 月まで残っているとメンバーは指摘しています。
ただし、2022 年の電気自動車の流入が中古市場に達すると、残価が懸念されます。 2 番目の所有者は社用車の減税の恩恵を受けず、電気自動車は 2025 年 4 月から車両物品税の対象となります。
メンバーは、購入者を安心させるために、中古のプラグインカーの助成金、バッテリーの健康証明書、およびより多くの公共充電ポイントを提案しましたが、電気自動車の高い信頼性と低いメンテナンスコストにより、2回目のリースに理想的であると付け加えました. 工場からの注文が待ち遠しいため、BCH 契約の 2.7% が中古車向けで、さらに増え続けています。
半導体関連の生産不足により、フリートは納期の延長、定価の上昇、金利の上昇に直面する一方で、在宅勤務の増加に適応しています。
新しい BCH 契約は、2019 年から 2021 年の間にビジネスと通勤のマイレージが 34% 減少したことを示す政府のデータを反映して、2022 年第 3 四半期の平均 45,887 マイルと 38 か月でした。
「車両供給は依然として最大の問題です [for members]」と、BVRLA のジェリー・キーニー最高経営責任者は述べています。 「自動車メーカーによる価格保護の欠如は、納期の延長によって悪化しています。 [and] リース会社は、タイヤがターマックに到着する前に顧客に正確なコストを提示できないことがよくあります。」