法律が可決されれば、EV税額控除は人気ブランドに戻る

気候変動とエネルギー安全保障支出に対処する IRA の推定 3,690 億ドルは、私たちが購入して運転する自動車に直接影響を与えます。 法案のテキストはまだ最終ではなく、上院でもまだ投票されていませんが、少なくともこのまま通過した場合、自動車の世界で何が変わるかを見ることができます. 以下は、IRA が自動車購入者の生活に与える影響をまとめたものです。 つまり、北米で EV を製造する自動車メーカーと同様に、中所得者および低所得者の購入者が恩恵を受けます。

バイヤーの変更点

自動車業界にとって最大の変化は、IRA が連邦電気自動車税額控除の仕組みを刷新したことです。 現在、クレジットは新しい EV の購入にのみ適用でき、1 台あたり最大 7500 ドル相当のクレジットが段階的に廃止される前に、自動車メーカーごとに 200,000 回の適格な購入に制限されています。

IRA の下では、クレジットはどの自動車メーカーにも結び付けられませんが、2032 年 12 月 31 日まで、適格なすべての EV に対して継続されます。すでに税額控除を使い果たしているか、現在それらを段階的に廃止しています。 バイデン大統領が強調 7500 ドルの税額控除の適格要因は、「これらの車両がアメリカで製造された場合」であるという法案についての発言で.

車の購入者は、税金を申告するまで待つ必要がなく、頭金または値下げとして、販売時の割引としてクレジットを取得することもできます。

この法案は、誰がクレジットを取得できるかについても所得の上限を設定しています。 年収が 15 万ドルを超える人 (シングルファイラー) や、年収が 30 万ドルを超える家族は資格がありません。 また、対象となる車両の価格にも制限があり、バン、トラック、SUV の上限価格は MSRP 80,000 ドルに設定され、他のすべての車両は 55,000 ドルに制限されています。

初めて、中古の EV は、4000 ドルまたは車両の販売価格の 30% のいずれか小さい方のリベートの対象となります。 対象となる中古 EV の最高価格は 25,000 ドルで、2 年以上経過している必要があります。 中古販売にも所得制限がありますが、75,000 ドル (単一申告者) と 150,000 ドル (共同申告者) に設定されています。

この法案はまた、クレジットを取得できる車両の種類の定義を「資格のあるプラグイン電気駆動自動車」から「クリーンな車両」に変更し、水素または他のパワートレインの種類が自動車と同じと見なされるようにする扉を開きます。連邦税額控除の観点から見たバッテリーのみのEV。

メーカーの変更点

最後に、この法案は自動車メーカーに対し、北米または米国が貿易協定を結んでいる国で抽出および処理された「重要な鉱物」をバッテリーに使用することを要求しています。 この法案は、クリーンな車両がそのような鉱物の最小量を使用するように認定することを要求しています. 2026. 同様に、資格のあるすべてのクリーンな車両は、2024 年 1 月 1 日より前に稼働する車両の 50% から始まり、2029 年からは 100% まで、同じように規模を拡大して、バッテリー コンポーネントを北米で製造または組み立てる必要があります。これが法律になれば、米国中にさらに多くのバッテリー ギガファクトリーが誕生するという噂を耳にすることが予想されます。

法案の政治については、多数党首のチャック シューマー (民主党-ニューヨーク) と上院議員のジョー マンチン (民主党-ウェストバージニア) との取引を通じて法案が復活したことを考えると、連邦議会議事堂には法案が 50 人全員で可決されるという希望があります。民主党の上院議員は賛成票を投じ、50 人の共和党員全員が反対票を投じた場合、カマラ・ハリス副大統領は引き分けに投票することができます。これは予想どおりです。 シューマーは先週、IRA を今週の投票にかけると述べた。

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