2023 マツダ MX-30 R-EV レンジエクステンダー ハイブリッド: ロータリー エンジンが復活!

伝説のマツダロータリーエンジンが復活 2023 年のマツダ MX-30 レンジエクステンダー プラグイン ハイブリッド SUV では、オーストラリアのショールームから少なくとも 12 か月かかると考えられています。

MX-30 e-SkyActiv R-EV の公式ブランドは、10 年ぶりにロータリー エンジンを搭載したマツダが象徴的なエンジンをプラグイン ハイブリッド システムの「レンジ エクステンダー」として復活させ、バッテリー パックが空になると充電します。 .

マツダ オーストラリアは以前、R-EV をオーストラリアに導入することに関心を示していましたが、 ドライブ 日本の会社が今年他の新しいモデルを発売するため、早ければ2024年まで地元のショールームに届かないことを理解しています.

英国では、R-EV レンジ エクステンダーの価格は純電気モデルと同様で、オーストラリアでは 65,490 ドルとオンロード コストがかかります。

MX-30 R-EV の前輪は、17.8kWh のバッテリー パックを動力とする 125kW および 260Nm を発生する電気モーターによって常に駆動されます。

しかし、電気だけで 85km 走行したと主張されているように、燃料がなくなると、830cc (0.83 リットル)、55kW/116Nm のロータリー エンジンが始動し、50 リットルの燃料タンクを使用してバッテリーを充電します。航続距離「600km以上」。

マツダが主張するガソリンと電気の走行距離の数値に基づくと、MX-30 のロータリー エンジンは 100km あたり 9.7 リットルを消費しています。これは、MX-30 の 2.0 リットルのマイルド ハイブリッド バージョンが混合運転で使用すると主張している量の 2 倍です。

MX-30 R-EV の業界用語はシリーズ プラグイン ハイブリッドです。これは、ロータリー エンジンが車輪を直接駆動するのではなく、バッテリーにのみ電力を供給できること、およびバッテリーをプラグインすることで充電できることを指します。走行中の充電に加えて。

マツダは、バッテリーは最大11kWで「約」50分で三相ACホームソケットで充電できると主張しているが、DC急速充電器は最大36kWで同じ時間を半分で行うと言われている.

参考までに、電動マツダ MX-30 は 35.5kWh のバッテリーと 107kW のフロント電気モーターを使用して、オーストラリアの研究所でのテストで 224km の走行距離を実現し、20 ～ 80% の DC 急速充電時間は 36 分です。

マツダは、17.8kWh のバッテリーは、おそらく同じサイズのパックを備えた新しい CX-60 PHEV SUV からのものであると主張していますが、「85km の電気のみの走行距離に十分な容量を確保するために選択されました。車両のライフサイクル全体にわたってバッテリーを使用します。」

同社によれば、0-100km/h タイムは 9.1 秒で、最高速度は 140km/h に制限されています。

ロータリーファンとテックヘッドの場合: 830cc エンジンは、ローター半径 120mm、ローター幅 76mm、幅 2.5mm のアペックス シールを備えたシングルローター ユニットです。 “。

アルミニウムの使用により、最終的な RX-8 のツインローター「レネシス」エンジンよりも 15kg 軽いと言われていますが、マツダは「プラズマ スプレー コーティングを追加した」と述べています。 [to the sides of the housing] これにより、摩耗と摩擦抵抗も減少します。」

マツダによると、「8C」として知られるエンジンは、排気ガスを減らして燃費を改善するために直接噴射され、「低回転数と低負荷走行での効率を改善するために」排気ガス再循環システムが取り付けられています。

「新しい 8C ロータリー エンジンは、電気モーター、減速機、発電機との同軸配置と統合を可能にし、全幅 840mm 未満のユニットを実現し、MX-30 ボディを変更することなくボンネットの下に収まるようにします。フレーム」とマツダはメディアリリースで述べています。

日本の自動車メーカーは、1967 年のマツダ コスモ スポーツカーの発売から 2012 年の RX-8 の生産終了までに、190 万台のロータリー エンジンを生産したと述べています。

象徴的なエンジンの復活は、最後の RX-8 が製造されて以来、カード上にありました。マツダは、シティカーからスポーツカーまで、複数のロータリーエンジンのコンセプトとプロトタイプを明らかにし、過去 10 年間に多くのロータリー関連の特許を申請してきました。 .

3 つのモードがあります。通常モードでは、バッテリーの残量が少なくなり、充電のためにエンジンのスイッチを入れる必要があるか、バッテリーがそれ自体で電気に供給できる以上の電力が必要になるまで、電気のみのモードで車を動かします。モーター。

EV モードは、急速な加速のために最大出力が必要でない限り、バッテリーが空になるまで車を電気モードにロックします。 一方、Charge は、ドライバーがバッテリー容量を特定のレベルに保持するか、ロータリー エンジンを使用して充電することを可能にします。

MX-30 レンジエクステンダーは、通常の電気モーターと標準的なトリムで違いはありません。インテリアは同じで、3 つのスクリーンとコルク製造業者としてのマツダの起源に敬意を表するコルクのハイライトがあります。

ヨーロッパでの発売時に利用できるのは、マツダ初の乗用車である R360 クーペに敬意を表して主張されているマルーン ルージュのサイド ピラーとルーフ セクションがジェット ブラックのペイントと対照的な「Edition R」スペシャル エディションです。

英国向けに 400 台限定で、その他のヨーロッパ市場向けにはさらに多くの限定生産が行われます。Edition R では、フロント シートのヘッドレストにエンボス加工が施され、フロア マットにロータリー バッジが追加されています。

マットには「2.6mmステッチの単一の白い線」もあり、マツダは「ローターアペックスシール溝の幅に一致する」と言っています [inside the engine]” – 「ローターの側面と同じ角度で曲がる水平側面」を備えたキーに加えて.

の 2023 マツダ MX-30 e-SkyActiv R-EV 今年の半ばまでにヨーロッパで予定されている最初の配達に先立って、英国で注文できるようになりました。

オーストラリアの打ち上げ時期はまだ決まっていませんが、 ドライブ マツダは今年、6月に予定されている新しいCX-60 6気筒およびハイブリッドSUVに加えて、年末に向けてショールームに登場する可能性のある大型のCX-90に焦点を当てているため、早ければ2024年までには予定されていないことを理解しています（時期は未確認）。

英国での価格は 31,250 ポンド (AU55,000 ドル) からで、同等の電気バージョンに匹敵しますが、最上位の R-EV バリアントは、同等の電気グレードよりも 450 ポンド (AU800 ドル) 高くなります。

オーストラリアでは、1 つの MX-30 Electric モデルが提供されています。E35 Astina の価格は、65,490 ドルとオンロード コストからです。 オーストラリアで最後に販売されたロータリー マツダ RX-8 スポーツカーの価格は、49.940 ドルとオンロード コストでした。