マイケル・シェイファー車とドライバー
90 年前のブガッティ タイプ 51 を始動するには、複雑な手順が必要です。 まず、乗客の左膝のすぐ上にあるエンジン回転ダッシュの左端にある殺虫剤ミスター スタイルのポンプ ハンドルを使用して、燃料タンクを加圧する必要があります。 次に、小さなレバーで燃料供給ラインを開き、ダッシュのもう一方の端にある丸いローレットハンドルのポンプノブでエンジンに燃料を噴出する必要があります. 次に、ボンネットを開けてスーパーチャージャーにオイルを追加する必要があります。 次に、ボンネットを閉じて、車の右側の外側にあるゲート付きの金属製シフターをニュートラルに配置します。 次に、スターターを押します。 ルシタニア ギリシアの神ポリュフェモスによってマラカスされました。 車が約 700 rpm で回転していると繊細な白い顔のイェーガー タコメーターが示すまで、別のダイヤルでアイドルを調整します。 その後、車は失速し、プロセスを繰り返さなければなりません。
これはすべて、コスプレのヴィンテージスタイルの水色のブガッティ カバーオールを着て、アシッド ウォッシュされたデニム レジャー スーツのようにウエストをゴムで締めていることを述べましたか? 幸いなことに、革製のヘルメットやばかげたゴーグルは必要ありませんでした。
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幸いなことに、この厄介なプロセスに対処するために、ブガッティ自身のコレクションの一部であるこのブガッティには、ルイージ ガリが装備されています。 彼はフランス/ドイツ/イタリアの最高峰ブランドの伝統と認証のスペシャリストであり、ビンテージのモルスハイムのホイップに関しては人間のウィキペディアです。 信じられないほど若いルイージは、信じられないほど忍耐強い.
タイプ 51 は、1920 年代後半にブガッティのレーシングカーの中で最も勝利を収めたタイプ 35 の後継として開発されました。 2.3リッターの排気量、ツインカム設計、前述のスーパーチャージャーなど、愛らしい悪魔の小さな直8エンジンにいくつかの重要な更新が加えられましたが、ルイージが言うところの「150馬力をはるかに超え、時速 200 km (124 マイル) を超える速度でドライブすると、ドイツとイタリアで台頭するファシストの枢軸国の国営チームがトラックでそれを打ち負かしました。
それでも、それは適切なレースカーです。 極狭の運転席にやや狭めの自分を詰め込み、藁幅の足元に足を詰め込んで気づいた事実。 このエリアは説明する価値があります。3 つの金属ペダルがシュールレアリストの動的彫刻から落ちたように見えるからです。 クラッチは小さな直立したレース旗に似ており、ブレーキはそびえ立つアールデコ調のシャンパン フルートのように見えます (ただし、カスにネジが付いています)。 なんで？ 「ブガッティは芸術家の家族でした」とルイージは言います。
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1速は左に下げて、 私の1978年のポルシェ928のように. しかし、これはドッグレッグではありません、犬。 2 番目はそのすぐ上にあります。 「あなたが知る必要があるのはそれだけです」とルイージは言います。 このタイプ 51 はもともとチェコの紳士が所有し、その後 2002 年にアルザスに返還されるまで日本で生活していたものですが、公道走行が合法であると言われていますが、私はこの 6 桁または 7 桁の遺物を、歴史的なブガッティ シャトー、隣接する会社の アトリエ ここで Chirons と Centodiecis を構築します。急ぎすぎる必要はありません。 （バックストレートの3番目に車を忍び込ませ、ゲート付きの警備小屋に向かいます。）
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真っ直ぐ、素直、意外としなやか
不可解な起動手順にもかかわらず、Type 51 は信じられないほど親しみを感じます。 ウッド リムのアルミニウム ステアリング ホイールは軽くて正確です。これはおそらく、タイプ 35 からの別のアップグレードであった大型のアルミニウム ホイールと幅広のタイヤの結果です。ルイージが肩をすくめる必要な研削、無益）。 アシストなしのブレーキには太ももが必要ですが、すぐに機能します。 そして、1600 ポンドという軽量な車重のおかげで、エンジンは猛烈な勢いで加速します。 奇妙なことに、初期のダットサン 240Z やマツダ RX-7 のような 1970 年代の日本のスポーツカーを思い起こさせます。ダイレクトで、機械的で、正直で、力強く、正確で、楽しく、予想外にしなやかです。 今日の基準では極端に速いわけではありませんが、確かに速いです。
私のドライブはかなり短いですが、リブ付きの革製の運転席から戻るためにキルスイッチを押して自分自身をゆがめて（そしてルイージを取り除いて）いると、この比較はそれほど奇妙ではないことに気付きます. タイプ 51 はその時代の F1 レーサーであり、モナコ グランプリで優勝したため、市場で最も洗練された車両の 1 つとなりました。 テクノロジーと機能において時代を数十年先取りしていたため、時空の連続体を飛び越え、日本人がマニアックなエンジニアリングの世代を達成するのに必要な運転体験を提供することができました.
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