テスラは、数四半期にわたる期待外れの納車の後、需要を喚起するための自動車メーカーの最新の取り組みで、米国および主要なヨーロッパ市場のラインナップ全体で価格を引き下げました。
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同社は最も安いモデル Y のコストを 20% 引き下げ、国内市場で最も高価なモデルから 21,000 ドルも値下げしました。 テスラはまた、ドイツ、英国、フランスを含む国々で、10 月以来の中国での 2 回目の削減の 1 週間後に大幅な削減を行いました。
劇的な変化は、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が過去に誓った年末の割引やインセンティブにもかかわらず、テスラが年間納車の目標を大幅に下回った後に直面する難題を反映しています. 成長を続け、昨年開設または拡張した工場を十分に活用するために、テスラは、生産が制限されていたときにウォール街が賞賛した利益率を妥協せざるを得なくなる可能性があります。
「TSLAの短期的な粗利益率に大きな影響があり、計算はこれらの新しい価格水準がどれくらい続くかによって異なります」と、株式のホールド格付けに相当するエバーコアISIアナリストのクリス・マクナリーは顧客に書いた.金曜日。 削減が今年のほんの一部に適用され、テスラがそれを部分的に元に戻したとしても、2023 年の 1 株当たり利益は現在のコンセンサスを 30% から 40% 下回る可能性があると彼は見積もっています。
テスラの株価は、通常取引開始前のニューヨーク時間午前 6 時の時点で 3.9% 下落しました。 フォード・モーターやリビアン・オートモーティブなど他の自動車メーカーの株価も下落した。
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米国での変更により、モデル 3 セダンと特定のモデル Y スポーツ ユーティリティ ビークルの価格が、最大 7,500 ドルの電気自動車税額控除を受けるために必要な上限を下回りました。
財務省と内国歳入庁は昨年末にガイドラインを発表し、モデル Y は SUV と見なされるほどの重量がないため、マスク氏を苛立たせました。 つまり、車両の 5 人乗りバージョンは、SUV の 80,000 ドルの制限ではなく、セダンに適用される 55,000 ドルの価格上限の対象となります。
テスラは現在、特定の顧客が現在適格である7,500ドルの連邦税額控除が、3月までに納入される車両に適用されることをウェブサイトに記載しています。
新しい米国法の一部は 1 月 1 日に施行されましたが、財務省は、特定の EV が対象とする税額控除を半分に削減する可能性のあるバッテリー コンテンツの調達要件をまだ最終調整中です。
バーンスタインのアナリストでテスラ株の売り格付けに相当するトニ・サコナギ氏は先週、テスラは「重大な需要問題」に直面しており、テスラのモデルが高すぎて税額控除の資格を得られなかったため、その課題は続くだろうと先週書いた。 .
サコナギ氏は1月2日のリポートで、「テスラは成長目標を引き下げる（そして工場を生産能力以下で稼働させる）か、最近の世界的な値下げを維持し、潜在的に引き上げる必要があると考えている」と述べ、利益を圧迫している。 「テスラがより低価格の製品を大量に導入できるようになるまで、需要の問題は残ると見ています。それは 2025 年になるかもしれません。」
–Stefan Nicola の協力を得て。
(第4段落にアナリストのコメントなどを追加して更新します.)
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