新しいレポートによると、米国の工場で製造された電気自動車は、国内をはるかにリードしています。 EV市場、そしてそうではないようです その傾向 すぐに停止する予定です。 によると 自動車ニュース、 エクスペリアンの新しい車両登録データは、 私たち-EVを作った の約75%を占めています。 新しい電気自動車 2022 年の最初の 11 か月。
その上、アウトレットによると、米国を拠点とする自動車メーカーも、ほぼすべての現地生産を担当していました。 最大の例外は日産でした。 テネシー州で製造された同社のリーフは、米国の EV 市場シェアの 1.7% を占めていました。
テスラ (ラグジュアリーセールスキングとしてのBMWの座を奪った）、ゼネラルモーターズ、およびリビアンのような EV スタートアップは、この製造トレンドの主導権を握っています。 2022年に成立したインフレ抑制法も関係している. 行為 終了しました 7,500 ドルの EV 税額控除 北米以外で製造された車両用。 今後 10 年間で世界の自動車市場が電気自動車に移行する中、これは米国の製造業者とサプライ チェーンにとって朗報であると伝えられています。
しかし、IRA の新しい規定により、世界中の自動車メーカーが米国で電気自動車を製造する計画を加速させています。 オートニュース。 フォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツは、昨年末に実際に米国製の EV の供給を開始しました。
アジアとヨーロッパのブランドは、EV 販売のパイの比較的小さな部分しか所有していません。 一方で、 テキサスを拠点とするテスラ Experian のデータによると、2022 年の最初の 11 か月で 64% の市場シェアを獲得して首位に立っています。 フォードは市場の 7.4% で第 2 位になりました。 続いて、シボレーが 4.7%、起亜自動車が 4%、現代自動車が 3.7%、フォルクスワーゲンが 2.4%、アウディが 2.2%、リビアンが 1.9% でした。
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AutoForeceast Solutions のグローバル車両予測担当バイスプレジデントである Sam Fiorani 氏は、次のように述べています。 「IRAが時間や数量の制限なしに無制限である限り、バッテリーとコンポーネントのインフラストラクチャは、2035年以降に市場が飽和状態になるまで北米で成長します。」
ご想像のとおり、2022 年の最初の 11 か月間に市場で最も売れた EV は、テスラ モデル Y が主導しました。この自動車メーカーは、200,592 台のクロスオーバーを販売したと伝えられています。 2 位はテスラのモデル 3 セダンで、175,661 台を販売しました。 T3番目は フォード・マスタング・マッハE 34,643件の登録で、fで4位と5位 モデル X とモデル S は、それぞれ 30,125 件の登録と 25,362 件の登録がありました。 米国での EV 登録台数の上位 10 位は、シボレー ボルト EUV で 22,421 台、ヒュンダイ イオニック 5 で 21,086 台、キア EV6 で 19,163 台となっています。 その後、フォルクスワーゲン ID.4 が 16.345 登録され、最後にリビアン R1T ピックアップが 11,637 登録されました。
ますます多くの自動車メーカーが 7,500 ドルの EV 税額控除を受ける資格を得るにつれて、これらの市場ダイナミクスが今後数年間でどのように変化するかを見るのは興味深いでしょう。