マツダ MX-30 R-EV ロータリープラグインハイブリッドを発表

マツダは、風変わりな MX-30 クロスオーバーレンジの 3 番目のメンバーを発売しました。新型ロータリーエンジンを発電機とするプラグインハイブリッド。

この開発期間が長いモデルは、かつてはマツダオーストラリアの計画にしっかりと盛り込まれていましたが、現在はヨーロッパに焦点を当てて発売されているように見えます。

の MX-30 e-Skyactiv R-EV 今日のブリュッセルモーターショーで発表されたこのモデルは、85km の純粋な電気航続距離を実現し、ロータリーエンジンはレンジエクステンダーおよびブースターとして機能します。

なぜロータリー？マツダは、パッケージングの利点を 1 つ挙げています。ロータリーエンジンは、同じ出力のピストンエンジンよりもコンパクトです。

しかし、実際には、同社の代表的な技術の 1 つを電気時代に復活させる方法を常に模索してきました。この場合は、駆動装置ではなく発電機です。マツダの最後のロータリーである RX-8 は、2012 年に廃止されました。

しかし、少なくとも短期的には、オーストラリアに来る可能性は低いようです。

「マツダは世界的に、エネルギー生産、環境規制、および顧客ニーズの地域差を考慮したマルチソリューション戦略に基づいて、モデルとパワートレインを市場に投入しています」と同社の現地部門は語った。

「オーストラリアでは、今年、マツダ CX-60 とマツダ CX-90 の新しいラージプラットフォームハイブリッドモデルの発売に加え、マツダ CX-8 とマツダ 6 を含む主要なモデルライン全体のさまざまなアップデートに焦点を当てています。」

言い換えれば、すぐに探してはいけません。

ヨーロッパでは、MX-30 e-Skyactiv R-EV が MX-30 M ハイブリッド (a とても マイルドハイブリッド) と MX-30 ピュア EV は航続距離が限られています。

ドライブユニットは、パラレルハイブリッドではなく、シリーズハイブリッドとして動作します。つまり、55kW で排気量 830cc のロータリーエンジンの仕事は、車輪を直接駆動するのではなく、電気モーターに充電することです。

ロータリーは、アクセル開度に基づいて、バッテリーレベルがモーターに供給できるよりも多くの電力が必要な場合（加速時など）にも作動します。しかし、それは車輪に直接接続されることはありません。

MX-30 eSkyactiv R-EV は、125kW および 260Nm のフロントモーターに電力を供給する 17.8kWh のリチウムイオンバッテリーから 85km のコンバインドサイクル電気航続距離を引き出します。 0-100km/h加速は9.1秒だそうです。

このバッテリーは、大型のCX-60 PHEVに使用されているものと同じです。

これは PHEV としては大きい方です。つまり、平均的な 85km WLTP 複合サイクル走行距離よりも長く、より多くの回生ブレーキを使用できる都市交通では 100km を超えます。

枯渇すると、50L 燃料タンクを備えた新しいロータリーエンジンが始動します。マツダは、この最新のロータリーエンジンに、先代の Renesis よりも優れたアペックスシールを取り付け、サイドハウジングにアルミニウムを使用して 15kg の重量を削減したと述べています。

マツダは、この発電機に依存する場合に期待される燃料効率については言及していません。言うまでもなく、MX-30のピュアEVの224kmという主張よりもはるかに長いので、このモデルはより長い旅行に適しています.

MX-30 e-Skyactiv R-EV は、単相および三相の Type 2 AC 充電と、最大 36kW DC の急速 CCS 充電に対応しています。

バッテリーは、SoC の 20% から 80% まで約 25 分で充電できます。単相 7.2kW の通常の AC ウォールボックス充電には、約 90 分かかります。家庭用パワーポイントの時間は指定されていませんが、通常は一晩かけて細流充電します。

MX-30 e-Skyactiv R-EV は、最大 1500kW の車両対負荷 (V2L) 電源機能もサポートしています。

バックグラウンド

2022 年 3 月にマツダオーストラリアのマーケティングディレクターである Alastair Doak 氏に、MX-30 ロータリーの現地での計画について話を聞いたところ、より風変わりな製品を求める現地のバイヤーにとって、その答えは肯定的でした。

「それは今年発表されるだろう」と、車が明らかに遅れる前に彼は言った. 「間違いなく生産に非常に近づいており、ほとんどの開発は車で行われています。私たちは興奮しています。」

しかし、同社はその間に態度を変え、Doak 氏は最近 10 月に、オーストラリアの見通しが曇ってきたと語った。MX-30 EV の販売が控えめであることを考えると、おそらく驚くことではない.

「この車は実際に存在し、今後も存在するでしょう」と Doak 氏は述べ、MX-30 ロータリーレンジエクステンダーはまだ地元部門の希望リストにあると付け加えました。それがオーストラリアに来るかどうかは確かです。」

これで、少なくとも今後 12 か月間は発生しないことがわかりました。

昨年、マツダは ‘e-SKYACTIV R-HEV’ と ‘e-SKYACTIV R-EV’ のネーミングライツのために IP Australia に一連の商標を提出しました。