• これが 1960 年代のラストマイル モビリティに対する巧妙な解決策です。持ち運びに便利な専用のキャリング ケースに折りたためる、発泡性の小さな 53 cc バイクです。
• スバルの歴史の一部であると誤解されることが多いこのスクーターは、初期の日産の遺産と日立の航空機にルーツがあります。
• このトレーラー オークションをもたらす 1月15日まで。
ホンダのモトコンポ スクーター、第二次世界大戦の英国空挺部隊ウェルバイク、マツダの不運なスーツケース車など、折り畳み式モビリティには子供のような驚きがあります。 今週、Bring a Trailer でオークションに出品されます。 車とドライバー、 Hearst Autos の一部です。1960 年代からそのまま出てきたバースツールとミニバイクを組み合わせたもので、独自のキャリング ケースに収納できるパイントサイズの 2 ストロークの楽しみを備えています。
これは Go-Devil です (同名の初期の 4 気筒ジープ エンジンと混同しないでください)。 真っ赤なむき出しのフレーム、53 cc 2 ストローク シングルピストン エンジン、5 インチのホイールを備えた、小さな立方体に折り畳まれるポケット サイズの陽気さです。 トランクに保管し、使用する準備ができたら、広げてエンジンを始動し、友人のミニバイクを借りて以来感じたことのない笑顔でパドックや駐車場を走り回ります。あなたの10歳の誕生日。
Fuji Go-Devil は、Bring A Trailer に頻繁にリストされています。 この例は、過去 1 年間で BaT ブロックを通過した 7 番目のスクーターですが、新しいパウダー コーティング、新しいシート フォーム、新しいタイヤ、新しいホイール ベアリングを備えた非常に例外的なものです。 準備完了です。
ゴーデビルは1964年から1967年にかけて日本から北米に輸出された。ゴーデビルを製造した会社は富士自動車と呼ばれていたため、その起源をスバルの親会社である富士重工業と混同する傾向がある. 実際、折り畳み式の Go-Devil が製造されていたのと同じ時期に、FHI は時速 60 マイルに近づくことができる最初の日本製スクーターの 1 つである Fuji Rabbit を製造していました。 フジラビットはベスパと掛け合わせたアヒルに似ており、ゴーデビルとは無関係です。
代わりに、Go-Devil の血統を掘り下げるには、日本のバブルカー時代の原始スープを掘り下げる必要があります。 戦後のドイツのように、かつての航空機メーカーの多くは、配給ガソリンの時代に燃料を消費するように設計された小型の原型車の生産に目を向けました。
そのような製造業者の 1 つは、戦時中の練習機と爆撃機用のエンジンを製造した日立航空機会社でした。 平時のモビリティへの転換を余儀なくされた日立航空は、社名を東京ガス電気製造株式会社に変更し、オートバイを含むさまざまな用途向けの 60cc エンジンの製造を開始しました。 同時に、富士自動車と呼ばれる日産の元子会社は、米国占領軍の車両を改装および修理するための有利な契約を結んでいました。 両社は合併した。 エンジンは社外の二輪会社に提供され、自社ブランドのFMCやガスデンにも採用された。
富士キャビン
フライングフェザー
Fuji Motors の最も有名な自動車製品の 1 つは、誰かが Gru のミニオンの 1 つに車輪を取り付けたように見える、不安定な小さな Fuji Cabin です。 「日本のレオナルド・ダ・ヴィンチ」と呼ばれることもある、見過ごされがちな日産の初期のデザイナーである富谷隆一氏によって書かれた富士キャビンは、小さくて巧妙に構築されていましたが、最終的には成功しませんでした。 BMW Isetta や Messerschmitt Kabinenroller のいとこだと考えてください。
トミヤは第二次世界大戦前に日産のデザインを担当し、「Mr. K.」こと片山豊の同時代の友人でもありました。 ダットサン240Zで有名。 キャビンの前に、2 人はフライング フェザーと呼ばれる非常に軽いプロトタイプの車で共同作業を行いました。
ゴーデビルの話に戻ると、そのスクーターの遺産は、政府が自動車会社を一握りの巨大コングロマリットに統合するずっと前に、日本の自動車史における完全に発明的な時代に結びついています. 1960 年代半ば、FMC と Gasuden は、チェーンソー、スクーター、およびあらゆる種類のアプリケーション用の小型 2 ストローク エンジンの家庭用 (とにかく日本では) サプライヤでした。 FMC/Gasuden は最終的に重機メーカー Komastu に吸収され、オートバイのエンジン部門はスピンアウトされ、ずっと後に Husqvarna に買収されました。
というわけで、ゴーデビルはスバルとは関係ありませんが、それ自体が魅力的です。 製品としては、乗って楽しく、たたんで、素晴らしい会話の種です。 これはまた、日本の自動車史において、イノベーターが壁に物を投げつけて何が行き詰まるかを見ていた時代へのリンクでもあります。