一週間: 2023 レクサス UX 250h F スポーツ

UXはユーザーエクスペリエンスの略です。 また、レクサスの米国市場向けクロスオーバーの中で最小のものであり、真の SUV というよりも特大のハッチバックです。 その意味では、多くの競合他社と同じです。 BMW X1、 メルセデス・ベンツ GLB、アウディ Q3 と ボルボ XC40.

しかし、これはレクサスで最も人気のない多目的スポーツ車の 1 つであり、UX が潜在的な購入者の期待に応えているかという疑問が生じます。

まあ、それは彼らが何であるかに依存します。 2023 年の新しいトリムである 250h F スポーツ ハンドリングを 1 週間テストしました。 これが私たちが見つけたものです。

概要

レクサス UX は 2023 年にイメージチェンジし、ハイブリッドとしてのみ提供されます。 以前と同様に、トヨタのグローバル アーキテクチャ コンパクト (GA-C) プラットフォームの上に乗っています。 トヨタ カローラ ハッチバック そして、遅れて嘆かわしいトヨタC-HR。 ベース、プレミアム、F スポーツ デザイン、F スポーツ ハンドリングのトリム レベルで提供され、価格は 35,925 ドルからで、目的地、税金、オプションが含まれています。 2 つの F スポーツ トリムのうち、Design は F スポーツの外観を提供しますが、特別に調整された F スポーツ サスペンションはありません。 ご想像のとおり、ハンドリング トリムにはアダプティブ バリアブル サスペンションが含まれています。

外観

ありがたいことに、レクサスは2023年に向けてUXのデザインをトーンダウンし、以前に使用されていた黒いプラスチックではなく、ボディ同色のフェンダートリムを備えています. それははるかに洗練されており、レクサスに期待されるものとより一致しています.

スタイリングの残りの部分は、ブランドの他の SUV デザインのデザインに似ており、フロントに大きなスピンドル グリルがあり、車を視覚的に長くするために少し以上のサイド スカルプトがあります。 そのサイズは都会の環境にぴったりのように見えますが、そのコンパクトな長さを隠すことはできません。

インテリア

レクサス UX の改良されたインテリアでは、マルチメディア タッチスクリーンが手の届きやすいインストルメント パネルの高い位置に配置されていますが、IP はまるで車の高い位置に配置されているように感じられます。 頭上と足元のスペースは前もって広いが、特に2列目以降の足元のスペースはほとんどない。 17.1 立方フィートのカーゴ ホールドは十分な広さですが、大きすぎるというわけではありません。 しかし、後部座席を頻繁に使用しない場合は、スペースの不足は問題になりません。

とはいえ、一部の素材、特にセンターコンソールの硬い側面は、レクサスよりもトヨタのように感じました。 この車両は、より大きな兄弟と同じレベルの豪華さを持っていないようです. でも静かだし、運転席の座り心地もいい。 F-Sport Handling モデルには、サポート性の高いフロント シートが装備されています。

パワートレイン

初めて、バイヤーは前輪駆動または全輪駆動でUXを手に入れることができます。 しかし、パワートレインは 1 つしかありません。3 つの電気モーターと無段変速機を備えた 2.0 リッター 4 気筒エンジンです。 前輪駆動で 181 馬力、0-60 mph 加速は 8.4 秒、EPA 定格の 41 mpg を返し、全輪駆動で 39 mpg に落ちます。

F スポーツ ハンドリングを選択すると、アダプティブ ダンパーを備えた F スポーツ チューンド サスペンションが得られます。

安全と技術

国家道路交通安全局も道路安全保険協会も、2023 年のレクサス UX のクラッシュ テストを行っていません。

2023 Lexus UX には、Lexus Safety System+ 2.5 が付属しており、死角警告、自動ブレーキ付きリア クロス トラフィック警告、歩行者検出付き衝突前システム、ダイナミック レーダー クルーズ コントロール、レーン トレーシング アシスト、ステアリング アシスト付き車線逸脱アラートが含まれます。 、道路標識アシスト、自動ハイビーム。

ディスプレイは標準で8インチ、オプションで12.3インチ。 どちらも、統合された音声アシスタントとワイヤレスの Apple CarPlay および Android Auto を組み込んだブランドのインターフェイス タッチスクリーン インフォテインメント システムの新バージョンを使用しています。 新しいシステムは、Apple CarPlay と Android Auto が欠けていた非常に扱いにくい以前のシステムよりもはるかに直感的に使用できます。

走行インプレッション

181 hp で約 3,600 ポンドを超えると、2023 年の Lexus UX 250h F Sport が速いとは思えませんが、そうではありません。 すぐにオフラインになりますが、パワー不足がすぐに明らかになります。

連続可変トランスミッションは役に立ちませんが、そのようなユニットには礼儀正しいです。 しかし、それは速度の欠如と引き換えに優れた燃費を返します. そして、そのパワートレインはかなり洗練されており、固有の滑らかさは時折うめき声をあげる 4 気筒エンジンによって中断されます。

F スポーツのアダプティブ サスペンションはプレミアムな乗り心地を提供し、安全なハンドリングを提供します。 その全体的な外観は、静かで快適な運転体験を提供するため、真の SUV というよりも大型のハッチバックに近いものです。 しかし、興奮を求めてはいけません。 UX でのユーザー エクスペリエンスは、F スポーツ トリムであっても、運転のスリルではなく、優れた燃費を提供します。

レクサスUX250h Fスポーツ 2023年仕様

寸法	177インチ/W:72.5インチ/H:60.6インチ/ホイールベース:104インチ
重さ	3,605ポンド
パワートレイン	2.0リッター4気筒/3モーターハイブリッド、無段変速機、全輪駆動
燃費	41 mpg 都市/38 mpg 高速道路/39 mpg 複合
性能仕様	181 馬力と 133 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $43,605; テスト済み: $1,150 の宛先料金を含む $47,690。
発売日	今すぐ利用可能

要約

身長も馬力も小さい UX は、優れた燃費と威厳のあるパフォーマンスを実現します。 改良されたインフォテインメント システムとスタイリングのアップデートにより、より魅力的な提案となっています。 しかし、その値札はあなたが得るものに対して高価に見え、他のコンパクトな高級SUVははるかに価値があるようです. とは言うものの、UXはレクサスの良さを小さなパッケージで提供しているため、後部座席を使用しない人や、都市に優しい小型の車を必要とする人にとって理想的です.

2023 レクサス UX 250h — よくある質問