バイデン大統領がインフレ抑制法 (IRA) に署名して法制化された後、BMW や他の自動車メーカーがどのように反応するかについて、いくつかの疑問が生じています。 IRA は、自動車メーカーに対し、EV の新規顧客に対する 7,500 ドルの税金還付を維持するために、バッテリー材料のほとんどを北米から調達するなど、EV 製造に関する特定の要件を満たすことを義務付けています。 ただし、BMW は IRA に基づいて変更を加える予定はありません。
「現在の政治状況のため、戦略を大幅に変更することはありません。 私たちの車のライフ サイクルは 7 年、場合によってはそれ以上です。 これはおおよそ 2 つか 3 つの政権に相当します」と Zipse はメディアブリーフィングで述べました。
Zipse は、前大統領政権を例に挙げて、政治が製造業の方向性を変えさせることを警告した。 トランプ大統領の政権は、米国にエンジン製造工場を建設するよう BMW に圧力をかけたが、BMW は明らかに拒否した。 それは、現在電動化に注力しているため、BMW が望んでいた方向とは逆だったでしょう。
BMW が IRA の方向性を変えさせないと主張しているのを聞くのは興味深いことです。 IRA が最初に発表された直後に、BMW は BMW i4 のエントリー レベル バージョンである eDrive35 を発表しました。これは、セダンが 7,500 ドルの減税のために満たすべき他の要件の 1 つである 55,000 ドルを下回る価格です。 そのため、BMW はこれらの要件を満たし始めようとしているように見えました。 どうやらそのタイミングは偶然だったようだ。
Zipse はまた、IRA がアメリカの自動車メーカーを助ける方向に偏っていると感じており、それが彼らをさらに助けることは事実です。 しかし、BMW はまた、サウスカロライナ州スパータンバーグ工場への新たな 13 億ドルの投資が IRA の傘下に入ることを望んでいます。 そのため、BMW は政治家の要求に応じるために方針を変更することはありませんが、最終的には現政権の政策から利益を得ることができると期待しています。
[Source: Inside EVs]