2023 年の Toyota 4Runner は、奥地の探索の相棒として優れています。 トヨタは 4Runner で、オンロードの豪華さよりもオフロードの能力を強調する、比較的安価で高性能な SUV を提供します。 4Runner は Ford Bronco と Jeep Wrangler に加えて、Honda Passport と Subaru Outback と対決します。 ほとんどのドライバーにとって、途切れ途切れの乗り心地、ずさんなハンドリング、お粗末な燃料消費は、頑丈な性格との厳しいトレードオフです. ただし、週末の冒険に大陸分水嶺に沿ったトレッキングが含まれる場合、4Runner はこぶのあるタイヤに合わせて洗練された外観を提供します。
4Runner は今年で 40 番目のモデルイヤーに入り、自動車メーカーを祝うために、レトロ風のグラフィックとバッジを備えた新しい限定版モデルを用意しています。 ブラインドスポットモニターを新たに標準装備。 それ以外の場合、ラインナップは SR5、TRD スポーツ、TRD オフロード、リミテッド、および TRD プロ トリムに固執し、すべて 5 速オートマチック ギアボックスと組み合わせた 4.0 リッター V-6 を搭載しています。 一部のトリムでは後輪駆動が標準で、4 輪駆動はオプションです。 合わせてわずか 17 mpg で、4Runner は明らかに喉が渇いています。
2023 年のトヨタ 4 ランナーは、汚れに覆われた状態が最もよく見えます。 従来の方法では、2023 年のトヨタ 4 ランナーを構成するブロック状のラインと角度は、特にきれいな顔にはならず、分厚い男らしい顔になっています。 多分それは時の試練です.このモデルは14モデル年で1回しか更新されていませんが、私たちはまだそれを掘り下げています.
4Runner には 2 つの基本的なフレーバーがあります。 SR5、TRD Off-Road、および TRD Pro バージョンには、同じほぼネコのような筋膜があります。 TRD モデルに取り付けられた非機能的なフード スクープを追加し、TRD PRO の完全に管状のルーフ ラックを追加すると、さらに多くの機能が追加されます。 TRD Sport と Limited バージョンは、このモデルにも似合わない、よりストリート志向の外観に交換されます。
日常的なドライバーの使用にはあまり適していませんが、4Runner は深刻なオフロード走行に適しています。 後輪駆動が標準ですが、4Runner は 4 輪駆動構成の方がはるかに理にかなっています。 4Runner の大きなボンネットの下にあるスムーズな 4.0 リッター V-6 エンジンは 270 馬力と低く、このかさばる SUV を権威をもって動かすには十分ではありません。 時代遅れの 5 速オートマチック ギアボックスと、ほとんどのバージョンでシンプルなパートタイム 4 輪駆動システムが組み合わされています。
重厚なステアリングと柔らかく、時には弾むような乗り心地により、4Runner は舗装路や街中で疲れを癒してくれます。 オプションのキネティック ダイナミック サスペンション システムは、コーナリングでの車体の傾きを軽減する見事な仕事をしますが、そのハンドリングはどの速度でも重厚です。 同じシステムは、オフロードでのホイール トラベルも増加させるので、探してみる価値があります。 十分な地上高とロッキング リア ディファレンシャルの幅広い可用性により、4Runner はトレイルで最高の状態を保ちます。
TRD Off-Road と TRD Pro の両方のバージョンには、多数のトラクション コントロール モードと、特に困難な地形でこれらの大型 SUV を歩くペースで走らせるクロール コントロールと呼ばれるかなり大きなシステムがあります。 TRD Pro は、より高いサスペンションと Fox ショックを追加して、より多くの機能と、アフターマーケットの同等の技術を下回る価格を実現しています。
2023 年のトヨタ 4 ランナーは、燃費の良い車両ではありません。 16 mpg の都市、19 の高速道路、トリムに関係なく組み合わされた 17 の EPA 評価は、新しい SUV で見つけることができる最低のものです。 まともなオフロード能力を持つ一部の競合他社でさえ、高速道路で 20 mpg を超えることがあります。 ここでの障害は、時代遅れのエンジンとギアが軽いトランスミッションにあります。 ああ、そしてその塊状の形。
2023 年のトヨタ 4 ランナーよりも安全な SUV があります。 2023 年のトヨタ 4Runner には、歩行者検知機能付きの自動緊急ブレーキを含む多くの衝突回避技術が標準装備されていますが、その安全記録は改善が必要です。 NHTSA は、全体的に 4 つ星の SUV であると述べていますが、IIHS は、ドライバー側の挑戦的な小さなオーバーラップ テストで「限界」によって損なわれた多数の「良い」スコアと混合評価を与えています。 特に、IIHS は助手席側でそのテストを実施しておらず、このモデルの最新のヘッドライト デザインを調べたり、衝突回避機能を評価したりしていません。
内部では、4Runner のダッシュボードには巨大なノブとボタンが付いています。 分類するのは簡単ですが、見た目は10年前には疲れていました. 私たちが運転した 4Runner は車内の質の高さを感じましたが、遠く離れた豪華ささえ感じないので、2023 年の Toyota 4Runner 内に広大な乗客スペースや豪華な家具を探してはいけません. ステップインの高さが高く、2 列目と 3 列目の大人のためのスペースが限られているため、4 ランナーはポイントを獲得できませんが、その大きな貨物エリアは資産です。
フロントシートは、布張り、合成皮革、本革のいずれの張り地でも十分に快適です。 4Runner の後席足元スペースはわずか 33 インチで、オプションの 3 列目シートは子供でも窮屈です。 さらに良いのは、後部座席の背もたれを折りたたむと、48 から 90 立方フィートまで拡張できる貨物スペースです。 重い荷物に対応できるスライドアウト トレイは、リフトオーバーの高さも相殺します。
2023 年のトヨタ 4Runner は、まともな車載技術、標準の衝突回避機能、および幅広いラインナップを備えています。 従来の掘り出し物ではありませんが、4Runner は、明らかに高価な Jeep Wrangler や Ford Bronco のライバルに対抗します。 ベースの SR5 の場合は 39,520 ドル、推奨される 4 輪駆動の場合はさらに約 2,000 ドルです。 ほとんどのドライバーにとって、SR5 は、Apple CarPlay や Android Auto を含む 8.0 インチのタッチスクリーン、電源機能、布製のシートで問題ありません。 必要に応じて、合成皮革とサンルーフを手頃な価格でアップグレードできます。
トヨタは40周年記念モデルを4,040台製造しており、特別なストライプとホイール、内側に刺繍トリムが施されていますが、機能的なアップグレードはありません. リミテッドおよび TRD スポーツ バージョンには、より公道志向のサスペンションと特別なトリムが備わっていますが、私たちにとって、それらは 4Runner の要点を見逃しています。 オフロードに行く予定がないなら、クロスオーバーを選んだほうがいい。
私たちのお金は、追加のトラクションコントロールモードとロッキングリアディファレンシャルを備えた$ 43,865のTRDオフロードにあります. オプションのキネティック ダイナミック サスペンション システムも追加します。 オフロードに行くことを計画している場合は、Fox ショック、スキッド プレート、およびその他のいくつかのアイテムを備えた、より高いライディング サスペンションを備えた TRD Pro にアップチャージしたくなるかもしれません。 少なくとも 54,485 ドルかかります。
週末の終わりに、トヨタが真のオフロード愛好家に信頼性と保証を備えた優れた機能と洗練をもたらすことができたことに非常に感銘を受けました. 週末の冒険に、泥だらけ、ロック クライミング、またはアウトドア ギアを地球上で最も遠い極端な場所に持っていくことが含まれる場合、2023 年のトヨタ 4Runner はリストの一番上にあるはずです。