フーニバースニュースへようこそ！ いつものように、これは綿毛や雄牛のない、自動車業界で最大のストーリーの週ごとの要約です. 今週: 日産 GT-R は再び「新しく」なり、キャデラック レーシングは V-LMDh レースのカラーリングとその週のニュースを披露します。
日産GT-Rは死ぬことを拒否します
「…この世界では、死、税金、そして日産GT-R（R-35）以外は何も確実ではありません。」 – ベンジャミンフランクリン。
まさにビジョナリー、あの男。 日産はGT-Rを死なせはしないだろうし、この時点で、GT-Rがまだ存在していることを知って安心している. 発売以来、業界がどれだけ変化したかを考えると、GT-Rは過去へのリンクのようなものとして残っています. スポーツカーが少しクールで、より豊富だったシンプルな時代へ。 そして、心配すべき唯一のことは、一生に一度のいくつかの経済災害の最初のものでした.
2007年に生産が開始されて以来、7回目のNissan GT-Rは、新しい外観、伝統的な色のT-Specの再導入、再加工されたNismoバージョンで更新されました. しかし、実を言うと、これらは再びかなり取るに足らない変更です。 2001 年にコンセプトの形で最初にデビューした車は、同じエンジン、同じサスペンション、同じ機能という同じ基本的なフォーミュラで 2024 年モデルに進みます。 ワンランク上のGT-Rを期待するなら、これで十分だ。 あなたがニスモを見ているのでなければ。
「ベース」である GT-R Premium のスタイリングのアップデートは、フロントとリアのフェイシア、バンパー サイド、新しいグリル形状、新しいリア ウィングにまで及んでいます。 これらの新しい表面はすべて、抗力の低減とダウンフォースの増加のために最適化されました。 彼らは、抵抗を減らして適切な冷却を確保するために、フロントグリルに使用されている薄いメッシュを「綿密に精査」することさえしました。 彼らは、車の抗力係数を変更することなく、ダウンフォースの不特定の改善を主張しています。 私が知る限り、ベース車に対するその他の重要な更新は行われませんでした。
次のステップアップは、ファンの注目を集める 2 つのクラシックなスカイライン カラーで利用できる、よりスポーティなモデルである GT-R T-Spec です。 最初のヘリテージ カラーはミレニアム ジェイドで、これまでで最も希少な GT-R の 1 つ、R34 GT-R V-Spec II Nür に敬意を表しています。 2 つ目の T-spec 専用ペイントは、R34 GT-R V-Spec で有名なミッドナイト パープル III カラーを現代的に解釈したミッドナイト パープルです。 ゴールド塗装された RAYS 20 インチ鍛造ホイールは、どちらの色でも完璧に見えます。 T-Spec には、フロント フェンダーの幅が広くなり、GT-R Nismo カーボン セラミック ブレーキも装備されます。 2022 年モデルの T-Spec が発表されたことを思い出すかもしれません。 あなたは正しいでしょう。 基本的には当時のままです。 当初は、各ヘリテージカラーが限定数で提供される特別版であると主張されていました. またそうなったら言わずもがな。
お次はGT-Rニスモ。 これは、冷却とダウンフォースに具体的な効果をもたらす、ワイルドな新しい空力要素を随所に取り入れています。 ルーフはカーボンファイバーで、フロントとリアのフェイシア、ボンネット、トランクリッド、リアウイング、サイドシルカバー、サイドミラーハウジングと同様です。 その出力は 600 馬力と 481 lb.-ft で同じままです。 トルクの増加ですが、初めてフロントにリミテッド スリップ ディファレンシャルを追加することで出力が向上します。
2024 年の Nissan GT-R は、この春から一部のディーラーに到着します。 ニスモバージョンはこの夏に続きます。 価格はまだ発表されていませんが、GT-R は発売されるたびに高くなっています。 今年も同じことを期待してください。
[Source: Nissan]
キャデラック V-LMDh レースのカラーリングを発表
今週のニュースはかなり軽いので、レースカーの良さをお届けします。 キャデラック レーシングは、デイトナで開催されるロレックス 24 時間レースとその先で、豪華な V-LMDh レース カーを飾るカラーリングを明らかにしました。
IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップにフル参戦するのは、No. 01 キャデラック レーシングと No. 31 ウィーレン エンジニアリング V-LMDh です。 彼らはまた、FIA世界耐久選手権のフルシーズンをNo.2 Cadillac Racing V-LMDhで競います。 3台の車はすべて、今月後半にデイトナに登場します。 キャデラックDPiと同様に、各車はキャデラックをテーマにした同様のデザインをしており、主要なボディカラーのみが主な違いです. 3 つのカラーリングは、V シリーズのグラフィックとカラーのテーマを共有しています。 各車は、V シリーズのロゴの原色の 1 つを着用しています。
車自体はすべてキャデラックの LMC55R 5.5L DOHC V-8 を搭載し、LMDh 規制に従って共通のハイブリッド システムを組み合わせています。 ダラーラのシャーシを中心に構築されていますが、ブランド固有のボディワークが特徴です。この場合、最新の LMDh/ハイパーカー エントリーの中で最も美しいかもしれません。 そしてドライバーラインナップも充実。 アール バンバー、アレックス リン、リチャード ウェストブルックが No. 2 を共同でドライブします。 ピポ・デラーニとアレクサンダー・シムズは、ロレックスのジャック・エイトケンの助けを借りて No. 31 を運転します。
アメリカおよび世界の耐久レースの未来は、非常に有望に見えます。 彼らの競技デビューを生で見るのが待ちきれません。 今年のロレックス 24 に参加する場合は、観覧車で酔っ払っている私を探してください。
[Source: Cadillac]
今週のニュースは？
今週はここまでです。次はあなたの番です。 何かを見たり、何かを直したり、すべてを壊したり、車に関係なく何かをしたりして、仲間のフーンと共有したい場合は、コメントで知らせてください.
良い週末を。