ホンダは新しいシビック タイプ R のレーシング キャリアに向けて大きな計画を立てています。 IMSA ミシュラン パイロット チャレンジ バウンド タイプ R TCR を発表した後、日本企業は、日本のスーパー GT シリーズに参戦するタイプ R-GT と呼ばれる、さらに低く幅の広いモデルを発表しました。
2023 年の東京オートサロンで初めて公開されたタイプ R-GT は、2024 年のサーキット走行に向けて開発中の車を正確にプレビューするコンセプトとして宣伝されています。しかし、写真は主にそれ自体を物語っています。ハッチバックは完全に ボディキット これには、ウィングレットと巨大なエアインテークを備えた新しいフロント バンパー、張り出したホイール アーチ、再設計されたサイド スカート、巨大なリア ウィングが含まれます。 バックエンドの写真はまだ見ていませんが、ホンダが巨大なディフューザーを追加したことがわかります。
全体として、エアロダイナミクスの変更は、タイプ R TCR で実行されたものよりもさらに極端です。 技術的な詳細は公開されていませんが、タイプ R-GT が GT500 カテゴリーでレースを行うことはわかっており、レギュレーションにより、チームはシングル ターボチャージャーを装備し、6 気筒エンジンにリンクされた 2.0 リッター 4 気筒エンジンを使用する必要があります。スピードシーケンシャルトランスミッション。 このカテゴリーでレースをする車のほとんどは、約 650 馬力を出します。 対照的に、公道仕様のシビック タイプ R のターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンは 315 馬力と評価されています。
ホンダは今後数か月以内にシビック タイプ R-GT に関する追加の詳細を発表し、モデルは 2024 年シーズン中にレースを開始する予定です。 対戦車の1台は日産Z GT500で、GT-Rに代わって同社のエントリーモデルとなる。
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