予想される米国のEV販売の成長に追いつくには、より多くの充電器が必要になると、新しい報告書は述べています。 S&Pグローバル・モビリティ調査.
調査によると、ほとんどの EV ドライバーが現在ほとんどの時間に充電している家庭用充電を考慮しても、米国の公共充電ネットワークは 2022 年から 2025 年の間に 4 倍の規模になり、2030 年までには 8 倍以上に成長する必要があります。
この調査によると、現在、米国には約 126,500 台のレベル 2 AC 充電器と 20,431 台の DC 急速充電器があり、さらに 16,822 台のテスラ スーパーチャージャーとその自動車メーカー固有の目的地充電器があります。 S&P の推定によると、2022 年には充電器の数がそれまでの 3 年間を合わせたよりも多く増加し、米国ではレベル 2 充電器が約 54,000 台、DC 急速充電器が 10,000 台追加されました。
EVgo DC 急速充電ステーションでの 2023 Cadillac Lyriq。
しかし、その成長は十分な速さで進んでいない、と同社のアナリストは主張している。 S&P は、EV の新車市場シェアが 2022 年の最初の 10 か月の 5.2% から 2030 年までに 40% に跳ね上がると予測しています。参考までに、この調査では、現在米国の道路を走っているあらゆる種類の車両が 2 億 8,100 万台あると推定されています。
これらの予測に基づくと、米国では 2025 年までに 700,000 台のレベル 2 充電器と 70,000 台の DC 急速充電器、2027 年までに 120 万台のレベル 2 充電器と 109,000 台の DC 急速充電器、2030 年までに 210 万台のレベル 2 充電器と 172,000 台の DC 急速充電器が必要になると予測されています。研究。
Hertz と BP Pulse が EV と充電で提携
これは家庭用充電器に加えて、S&P によると、その一部は今後数年でより強力な DC ウォールボックス ユニットに変化し、AC 充電器とさらに高速な公共 DC 急速充電器との間のギャップを埋める可能性があります。
公共充電ネットワークの拡大を加速する取り組みは、すでに進行中です。 50 万台の充電器からなる連邦の EV 充電ネットワークが形成され始めていますが、カリフォルニア州は、排出削減目標を達成するために 2030 年までに 120 万台の EV 充電器が必要であると計算しています。 その目標を達成するための州の計画では、2026 年までに充電器の数を実質的に 2 倍にする予定です。これには、国が資金提供する充電器や民間の充電器は含まれません。
米国以外では、レベル 2 充電器の大規模な構築の一例がソウルで計画されており、2026 年までに 200,000 を超える新しい充電器を設置する予定です。複数の都市では、米国はその規模の恩恵を受ける可能性があります。