BMW は、専用の電気自動車プラットフォームに乗る最初のモデルが 2025 年まで登場しないにもかかわらず、Neue Klasse について熱心に語ってきました。ラスベガスで開催された 2023 年のコンシューマー エレクトロニクス ショーでは、驚くほどミニマリストな i Vision Dee コンセプトが中心的な舞台となりました。 3 シリーズ セグメントの電気セダンの先にあるものの最初の味を提供します。
とのインタビューで 自動車ニュースヨーロッパ CES で、BMW の CEO である Oliver Zipse は、今後のアーキテクチャを宣伝する別の機会を得ました。 彼は、まったく新しい基盤に乗るモデルは、「航続距離、充電速度、価格の点でベンチマークになるだろう. 価格設定を忘れないでください。」 声明の後半部分は、58 歳の幹部が語ったことを考えると、やや驚きです。 CNBC EVが決して安くはないという同じ技術ショーで。
Zipse は彼の声明を裏付ける詳細には触れませんでしたが、NE ベースの車が同社の Gen6 バッテリーに切り替わることはわかっています。 新しく開発された円形セルは、範囲が 30% 増加し、充電速度が同じ割合で増加するように設定されています。 さらに、エネルギー密度は 20% 増加し、生産コストは半分になります。 BMW はまた、製造工程で発生する CO2 排出量を 60% も削減できると約束しています。
10 年間使用した後でも、これらのバッテリーは元の性能の 80% を発揮するはずです。 BMW は、標準の直径が 1.61 インチ (46 ミリメートル) で、高さが 2 種類のパックを設計しています。乗用車用の 3.7 インチ (95 ミリメートル) と SUV 用の 4.7 インチ (120 ミリメートル) です。 BMW の最高技術責任者 (CTO) である Frank Weber 氏によると、充電ステーションでバッテリーを補充するために 1 分間費やすと、航続距離は 30 マイル (48 km) になります。
BMW の Efficient Dynamics プログラムの責任者である Thomas Albrecht 氏は最近、1,000 km (621 マイル) を超える範囲の EV を期待すべきではないと述べました。 彼は、その数字を超えることは技術的に可能ですが、それはやり過ぎだと主張しました. バッテリーを 10% から 80% まで充電するのに必要な時間は、ほぼ 3 分の 1 に短縮されます。
Neue Klasseファミリーはi3セダンでデビューします (名前は未確認) 2025 年に急速に拡大し、X3 セグメントの電動 SUV がすでに発表されています。 生産は最初にデブレツェン (ハンガリー) の新工場で開始され、2026 年にはミュンヘン (ドイツ) が続きます。BMW は 10 年間の終わりまでに、サウスカロライナ州のスパルタンバーグ工場で少なくとも 6 台の NE ベースの電気 SUV を製造する予定です。
ソース： 自動車ニュースヨーロッパ