過去 3 年間、世界の自動車販売はいくつかの課題に直面していました。 最初にパンデミックとロックダウンが発生しました。 次に、半導体とサプライチェーンの問題が発生しました。 2022 年、ロシアのウクライナ侵攻により、業界の健全性はさらに困難になりました。
新年には、世界中で地政学的な緊張とインフレが続いているため、自動車業界はさらに 12 か月の複雑な時期を迎えようとしています。
私の調査と予測によると、乗用車、小型商用車、およびピックアップ トラックの世界的な販売台数は、成熟した市場では安定していると予想されます。 発展途上国では、さまざまな結果が生じる可能性があります。
2022 年の世界の自動車販売台数は、2021 年より 1.9% 少ない約 7,940 万台と推定されています。さまざまな仮定によると、2023 年の販売台数は 7,900 万台から 8,100 万台になると予想されています。
中国とインドが牽引する成長
この前向きな予測は、主に、世界第 1 位と第 4 位の新車市場である中国とインドでの登録台数の増加によって説明されます。 中国では、より多くの供給を伴う電動化された車へのプッシュの増加と、最近の経済の再開により、販売が 8% 増加し、年末までに 12% 増加すると予想されています。
インドは成長を加速させ、世界第 3 位の市場である日本に近づこうとしています。 政府が経済改革を継続し、人口の大部分が中産階級に移行するにつれて、自動車市場は拡大し続けると予想されます。 インドの自動車市場はすでに中国から多くの投資を受けており、中国製の自動車ブランドが間もなく登場します。
米国とヨーロッパで販売が停滞
一部の成熟市場の状況はあまり有望ではありません。 米国とヨーロッパでインフレ問題が続く中、売上高は横ばいか、わずかな割合でしか増加しないと予想されます。 米国では、販売台数が 1,400 万台を超えるとは予想されていません。 需要は新たに利用可能になった電気自動車に積極的に反応していますが、ほとんどの消費者は依然として内燃機関車から EV への切り替えに消極的です。
欧州では、経済情勢やウクライナ紛争、自動車価格の高騰など、依然として不透明な状況が続いております。 2023 年末までに成長率が 3% を超えるとは予想されていません。公共のインセンティブやより競争力のあるオファーに一部後押しされた強力な EV ブームにもかかわらず、消費者はより高価な車を購入することがますます難しくなっていると感じています。
ロシア、ダークスポット
ロシアとその経済悪化は、この話のマイナス面の多くの原因となるでしょう。 2022 年の予備販売量は、2021 年と比較して 65% 減少しました。2023 年には、販売は減少し続けると予想されますが、10 ～ 15% の間のより緩やかな速度で減少すると予想されます。 しかし、今年はモスクワとその周辺で中国車が侵入する年になるでしょう。
この記事の著者である Felipe Munoz は、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス.