ホンダのアイドリングストップ集団訴訟でエンジン失速が主張される

2023 年 1 月 13 日 — ホンダのアイドリングストップ集団訴訟は、エンジンが停止すると車両が始動しないため、この機能は危険であると主張しています.

原告はアイドリングストップシステムが車両に欠陥をもたらすと主張しているが、ホンダはこの技術を燃料費を節約する方法として売り込んでいる。

「ホンダのアイドリングストップ機能は、アイドリング時の燃料効率を最大化します。交通渋滞などで 2 秒以上停車すると、エンジンが停止します。車両の機能の多くは、ブレーキを離すだけでエンジンが再始動します! この機能は簡単に無効にすることができます。 — ホンダ

アイドルストップクラスアクションには、3.5L エンジンと 9 速オートマチックトランスミッションを搭載したこれらの車両が含まれます。

ノースカロライナ州の原告である Deneen Nock は、2017 年 12 月に新しい 2017 ホンダパイロット AWD ツーリングを購入しました。

2年ほど前にアイドリングストップで何度も再始動できず、交差点でのアクシデントもありました。

アイドリングストップの集団訴訟によると、原告のホンダパイロットは、左折を待っていたときにエンストしました。彼女は、「接近する車両との衝突をかろうじて回避しました。これが発生するたびに、原告は自分の安全を恐れていました」と述べています。

訴訟は、原告がアイドリングストップの問題についてホンダのディーラーに連絡し、パイロットを運転するのが怖いと技術者に伝えたと主張している.

しかし、集団訴訟は、原告が「車の製造方法」であると言われたと主張し、Honda Pilot が運転されるたびにアイドリングストップ機能を手動で無効にすることができた. ただし、アイドリングストップ機能を永久に無効にする方法はないと言われました。

アイドリングストップ機能については 200 件以上の苦情が寄せられており、そのほとんどは、ドライバーがブレーキペダルを離した後、車両が再始動できなかったと主張しています。

これにより、車両は一時停止の標識、交差点、およびその他の状況で前進できなくなります。これは、ドライバーが警告なしに発生したと述べています。

集団訴訟によると、ホンダの所有者はけん引費用に悩まされており、修理や不要な交換部品の代金を支払っていると言われています。

しかし訴訟では、ホンダはアイドリングストップの問題を解決する方法を知らず、修理を行ったとしても、車両は停止して失速し続けると主張している.

ホンダのアイドリングストップ訴訟が連邦捜査に言及

アイドリングストップの訴訟は、自動車メーカーが2018年にディーラーに連絡したため、ホンダが問題について知っていたと主張している.ホンダは、2018年のホンダオデッセイと2018年のホンダパイロット車に関するアイドリングストップの苦情についてディーラーに通知した.

現在は 2023 年ですが、ホンダはアイドリングストップのリコールを発行しておらず、保証の延長も申し出ていません。

2022 年 6 月、国道交通安全局は、この機能に関する 200 件を超える苦情を受けて、アイドリングストップの調査を開始しました。

アイドリングストップの調査には、3.5L エンジンと 9 速オートマチックトランスミッションを搭載した 2016 年から 2020 年までのホンダパイロットが含まれますが、政府は進行中の調査に関する追加の詳細を発表していません。

ホンダのアイドリングストップ集団訴訟は、カリフォルニア州中部地区連邦地方裁判所に提起されました。 デニーン・ノック対ホンダ・モーター・カンパニー・リミテッド他.

原告は、Kessler Topaz Meltzer & Check, LLP の代理人です。