さて、私たちはここで最初のものを持っています オートブログ ラゲッジ テスト HQ: すでにラゲッジ テスト済みのメーカー/モデルの次世代を初めて実行しました。 私は知っています、そうです、とてもエキサイティングです。 そのため、初めて、車両がその直前の車両とどのように比較されるかを報告することができます. これはホンダ シビック ハッチバックなので、ホンダ シビック セダンや機械的に関連するアキュラ インテグラとの比較もお見せできます。 そう。 多くの。 比較！
要するに、シビックは、セダンとハッチバック (またはワゴン、SUV、その他のハッチバック車) の貨物量の数値を実際に比較できない理由の決定的な例です。 仕様によると、ハッチバックのスペースは 24.8 立方フィートですが、シビック セダンのスペースは 14.8 立方フィートです。 これは、私が Integra とその 24.3 立方フィートのトランクで取り上げた現象です。 どうやら、その半分の立方体は、バッグをシビックハッチに積み込むのが実際に簡単だったので、違いを生んでいます.
上 シビック ハッチバック、左下 シビック セダン、右下 インテグラ
このトリオでいくつかの重要な観察結果があります。 シビック セダンは、シビック ハッチバックよりも 4 インチ長く、そのほとんどがリア アクスルの後ろにあります。 これにより、ハッチバックよりもトランクが長くなり、荷物を詰めるのに便利です。 シビック ハッチバック (およびインテグラ) は高さが高く、立方フィートの数値が膨らみますが、安全性、視認性、および一貫性の理由からルーフに詰め込まないため、このテストではあまり役に立ちません。
後部座席を下げると、まったく別の球技になりますが、それについては後で説明します.
さて、バッグへ。 私が行うすべての荷物テストと同様に、空港でチェックインする必要がある2つの中型のローラースーツケース（長さ26インチ、幅16、深さ11）、頭上にかろうじて収まるロールアボードスーツケース2つ（24L）を使用しますx 15W x 10D) と、簡単に収まる小型のロールアボード (23L x 15W x 10D) が 1 つあります。 また、妻の派手なオーバーナイト バッグも含めて、ちょっとしたものを整えています (21L x 12W x 12D)。
幹の長さの違いがよくわかります。 セダン（右上）では、並んだ4つの最大のバッグの後ろに小さなローラーバッグを収めることができます. 左上のハッチバックでは絶対にそれはできません。
つまり、すべてのバッグがすべての車に収まります (いくつかのアスタリスク付き)。 ただし、セダンにははるかに簡単にフィットし、卵粉砕機のヒンジの両側に余分なスペースがあることがわかります. ファンシーバッグが上に積み上げられた状態で、バッグはハッチバックに非常に詰め込まれています。 ただし、ヘッドレストによって所定の位置に固定されており、固定されたヘッドレスト自体よりもはるかに視界を妨げませんでした. インテグラでも同様の状況でしたが、派手なバッグが押しつぶされ、カーゴカバーを取り外す必要があるため、間違いなくよりタイトなフィットでした.
カーゴカバーといえば…
その前任者と同様に、最新世代のシビック ハッチバックには、独自のカーゴ カバーが付属しています。 簡単に取り外して保管できるカートリッジ内で、カーゴカバーを左から右に横切ります。 そのため、通常のようにカーゴ カバーの有無にかかわらず、このテストを実行する必要はないと考えました。 最大の貨物スペースが必要で行き詰まり、貨物カバーを取り外すのを忘れたとしても、まったく問題ありません。
ただし、2 番目のカーゴ カバーはそのままにしておきました。 上の写真、右下、カートリッジ カバーとバック ウィンドウのベースの間の隙間を埋めます。 ロードをまったく妨げませんでしたが、必要に応じて、または選択した場合は削除できます.
インテグラには基本的に、この種類のより大きな硬質のカーゴ カバーが 1 つ付いていますが、両方のシビックに格納されているバッグの数を等しくするには、これを取り外す必要がありました。 所定の位置に保管すると、バッグが後ろに残るだけでなく、ハッチが閉じているときに、乗り物に乗っている人の1人がカバーをラッチポイントから外しました.
比較の締めくくりとして、シビック セダンが最も多くの荷物を収納でき、簡単にシビック ハッチバック、インテグラの順に続きます。 それらの間のギャップはすべて重要です。
では、シビック ハッチバックのカーゴ エリアに関するこの議論を文字通り拡張しましょう…
その巨大な箱をシビックのセダンに詰め込むことはできませんが、ご覧のとおり、ハッチバックには詰め込みました。
ほら、ジープ グランド ワゴニア L だけが私の最近の移動を支援した唯一のテスト車両ではありませんでした。 上の写真のグレーのマニュアル装備のシビック ツーリングの約 1 か月後に、オートマチック装備の非常に青いシビック ツーリングを手に入れました。
左上には、いくつかの荷物、覚えていない/識別できないものの上に置かれた家具の台車、分解されたリトル タイクスの幼児の遊び場があります。 右上には、中型のプラスチック容器、ホーム エンターテイメントのサウンド バー、衣類が詰まった大量の真空保存袋があります。 上記のすべてが後部座席を下げたシビックハッチバックに収まっただけでなく、ハッチバックにより、セダンよりも積み込みが非常に簡単になりました。 そして、すでに見てきたように、インテグラよりも広いスペースを楽しむことができました。
というわけで、後部座席を上げて、荷物といえばセダンが王様。 ただし、ハッチバックの方がはるかに汎用性が高く、この汎用性は長期的にはより高く評価される可能性が高いと私は主張します。
2019 年 12 月にタイプ R を装ってテストした最終世代のシビック ハッチバックと比較してどうなのかを忘れそうになりました (そして、2023 年の新しいシビック タイプ R もすべてハッチバックであることを忘れないでください)。
ご覧のとおり、テトリスのフォーメーションは似ていましたが、ファンシー バッグははるかに高く、屋根に近づいています。 ラゲッジテストの審査員（私）に却下されそうです。 これは間違いなく、最後のシビック ハッチバックと新世代の 2 立方フィートの違いを示しています。
したがって、注文をやり直すには、シビック セダン、シビック ハッチバック、古いシビック ハッチバック、インテグラです。
他にカバーすることはありますか？ いいえ？ 良い一日を。 さすがシビック。