- マツダは、e-Skyactiv R-EV と呼ばれる MX-30 のプラグイン ハイブリッド バージョンを発表しました。
- 発電機として機能する小さなロータリーエンジンと、13ガロンの燃料タンクを追加して、車の航続距離を延ばします。
- R-EVバージョンが米国に登場するかどうか、またはいつ登場するかはまだわかりません
マツダは、MX-30 EV の短い走行距離に対する独自の解決策を見つけました。これには、RX-8 スポーツカー以来の同社初のロータリー エンジンが含まれます。 新しい Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV は、バッテリー パックを充電して長時間の走行を可能にする発電機として機能する小型の単一ロータリー ガソリン エンジンを搭載したプラグイン ハイブリッドです。
マツダは、リチウムイオン電池パックのサイズを縮小しました。R-EV は、EV バージョンの約 32.0kWh のリチウムイオン パックと比較して 17.8kWh のリチウムイオン パックを搭載しています。 これにより、WLTP ごとの充電で 53 マイルしか走行できません。 しかし、バッテリーが空になると、830 cc 74 馬力のロータリー エンジンが始動し、移動中に充電を行います。 マツダの 13 ガロンの燃料タンクは、BMW i3 やシボレー ボルトなどの他の「レンジ エクステンダー」設定よりも大きいが、マツダはガソリン エンジンのレンジ ブーストを含む長距離推定値を提供していない。
R-EV の電気モーターも EV バージョンより強力で、前輪に 167 馬力を供給します。 マツダは、9.1 秒で時速 62 マイルに達すると主張しています。これは、すでに低迷している EV バージョンの加速とほぼ同等です。 3674 ポンドの MX-30 EV は、テストで 8.7 秒で 60 mph に達しました。R-EV の余分な 24 馬力は、主張されている縁石の重量が 3920 ポンドであるため、ロータリーの余分な重量によって相殺される可能性があります。
視覚的には、MX-30 R-EV は、ホイールのデザインとバッジが異なることを除けば、EV とほぼ同じに見えます。 マツダはいくつかの特別な色の組み合わせを提供しています.エディションRと呼ばれるトリムレベルがあり、フロアマットとシートの内側にロゴが刺繍されたロータリーテーマを再生します.
MX-30 R-EV が米国で販売されるかどうかは不明 今のところ、マツダは 2023 年の MX-30 EV に関する情報のみを公開しています。 同社は以前、ロータリー PHEV をここに導入すると述べていましたが、現在、「米国での入手可能性について共有できる最新情報はありません」と述べており、この新しいパワートレインが米国で認証されるまでには、しばらく時間がかかるか、まったくない可能性があると考えています。 .