ヨーロッパは 2022 年も BMW グループの最大の市場であり続けましたが、2 つの地域の差が 100,000 台強にまで縮まり、アジアがすぐ後ろに来ました。 ミュンヘンに本拠を置く自動車コングロマリットが今週発表した販売結果によると、877,369 台の BMW と MINI がヨーロッパ (ドイツを除く) から顧客に出荷され、前年と比較して 7.5% 減少しました。 同じ期間に、国内販売は 6% 減少して 252,087 台になりました。
2022 年 1 月から 12 月までの間に、BMW グループはアジア諸国の顧客に 1,028,105 台の車を販売しました。 この地域の出荷は、前年比でわずか 3.5% の減少であったため、ヨーロッパと比較して大幅に低い割合で減少しました。 アジアの販売台数には、BMW と MINI が昨年 791,985 台を販売した中国は含まれていません (前年比 6.4% 減)。
近年、BMW グループにとってアジアがいかに重要であるかを示しています。 中国でのパンデミックによるロックダウンが 2022 年上半期の売上に大きな影響を与えたことを考えると、特にそうです。これらの後退にもかかわらず、アジア (中国を含む) は 1,820,090 の売上を上げ、ヨーロッパ (ドイツを含む) よりも 690,000 をわずかに上回っています。
他の地域では、米国での需要が 1.3% 減少して 361,892 台になり、南北アメリカ地域も 2.3% 減少して 439,585 台になりました。
2022 年の販売台数は減少しましたが、BMW はメルセデスをかろうじて下し、高級車販売の王冠を獲得することができました。一方、アウディは 3 位にとどまらなければなりませんでした。 もう 1 つの明るい兆しは、M 社が 2022 年に電気自動車の出荷台数を 2 倍以上に増やしたという記録的な年でした。
2023年は、今月末にM3 CSで始まり、新鮮な製品に関して忙しい年になるでしょう. フェイスリフトされた X5 と X6 (M バージョンを含む) はこの春に続き、次世代の 5 シリーズはこの夏に、純粋に電動化された i5 派生モデルと共に発売される予定です。 また、史上初の X1 M35i、フェイスリフトされた 1 シリーズ、次世代の X2 (iX2 を搭載) なども見られるはずです。
出典：BMW