スーパークルーズでけん引もラクラク

モダン ピックアップ 多くの高級セダンと同じように近くを運転することは間違いなく、ピックアップトラックをファミリーセダンとして使用するという厄介な傾向を助長します. 今日のトラックは、テクノロジーを搭載した洗練されたものであり、ほんの数十年前のピックアップトラックとはかけ離れています。 どうすればその仕事をさらに簡単にできますか? さて、あなたは自動運転できるピックアップトラックを作ります。 トレーラー付き。 並べ替え。

完全開示: シボレーは、私の三菱 i-MIEV をオハイオ州コロンバスからバージニア州ウィンチェスターまで牽引するために、スーパー クルーズを装備した 2022 シルバラード 1500 ハイ カントリーを惜しみなく貸してくれました。 1,000 マイルを少し超えたところで、シルバラードとスーパー クルーズは、多少の欠点はあるものの、どちらもかなりクールだと思います。

トラック シボレー 私に送ったのは 2022シルバラードハイカントリー 基本的にすべてのオプションボックスがチェックされています。 72,950 ドルで、これは基本的に 2500 にアップグレードせずに購入できる最も高価な Silverado です。 ZR2、 またはHDシリーズ。 2022年に更新されたSilveradoの更新は、いくつかのマイナーな変更として誤解されやすい.

結局のところ、新しいトラックの外観はそれほど変わっていません。 フロント フェイシアのスタイルが変更され、最大の変更点はブーメラン型の DRL です。 しかし、実際には、2022年以降のシルバラードを際立たせるのはインテリアと技術のアップグレードです.

ダッシュボードとセンターコンソールは完全に再設計されました。 GMは、より良いプラスチックとより控えめな金属アクセントの適用により、ここで品質を向上させました. 私のトップトリムのハイカントリーは、すべての表面にしゃれたレトロな青みがかった革のコーティングが施されており、かなり良い開放気孔の木材が混ざっています。

中央には、13.4 インチのタッチスクリーンがほとんどの機能を制御しますが、HVAC と音量用のハード ボタンとノブがあります。 画面自体は非常に鮮やかです。 個人的には、市場で最も美しいスクリーンの 1 つだと思います。発色が良く、黒点が強いです。 グレアが発生する状況でも、常に表示されます。

ただし、最も注目すべきは、タッチスクリーンが Google の新しい自動車ベースのオペレーティング システムを使用していることです。 本質的に、それはの自動車版です アンドロイド; で最初に見た ポールスター2、このオペレーティング システムは、希望する (そして Google に支払いをしたい) メーカーなら誰でも使用できるようになりました。 Android システムには、Google マップや Google アシスタントなどのネイティブ Google サービスが組み込まれています。

GM がインフォテインメント インターフェイスを本物のテック企業に外注したことをうれしく思います。 Polestar 2 の Android Automotive アプリケーションには感銘を受けましたが、Silverado には大いに感銘を受けました。 フローは簡単で、インターフェイスは使いやすく、グラフィカルに見ても楽しいものです。 それでも、いくつかの癖がありました.Silveradoのインフォテインメントは時々ラグがあり、Googleマップへの住所の入力は時々思ったほど簡単ではありませんでした. 画面のキーパッドには遅延の問題があり、全体的に、システムは電話で住所を検索するほど速く住所を見つけられないように見えました.

第二に、トラックには Apple Carplay が搭載されていますが、CarPlay は電話ベースであり、基本的に実際のインフォテインメント スクリーンの役割と並行して実行されるため、特定の機能が電話からダッシュボードに渡されません。 たとえば、携帯電話で Google マップを使用していて、それを車に接続した場合、Android Automotive OS に統合された Google マップではなく、Apple Carplay を介して Google マップをナビゲートすることになります。 つまらないことのように思えますが、OS に統合された Google マップを使用することは、Super Cruise の操作に不可欠です。

そうそう、2022 年の更新で、GM は Silverado Super Cruise を提供しましたが、最上位の High Country トリムのみでした。 スーパー クルーズはレベル 2 の自動運転システムで、かつてはキャデラックでしか利用できませんでした。 一部のジオフェンス道路では、完全にハンズフリーで運転できます。

私がシルバラードに乗りたいと思った最大の理由はスーパークルーズです。 私には自白があります：私はけん引が嫌いです。 この旅行の私のルートは、オハイオ州コロンバスからバージニア州ウィンチェスターまで、アパラチアの北端を通り、ウェストバージニア州、メリーランド州、ペンシルバニア州、バージニア州を通り、丘や谷を越えて、そのほとんどが携帯電話のサービスを受けていない 350 マイルの長い道のりでした。 .

このルートはボルト EUV でスーパー クルーズを使用し、ホンダ リッジラインでけん引したことがあります。 シルバラードで両方を行うことは、これら2つの別々の経験の合計以上のものになるのでしょうか? リッジラインで牽引すると、トラックが好きではなくなり、ボルトでのスーパークルーズは無意味であることがわかりました。 私はそれをオフにして、1時間半後に7時間の旅に手動で運転しました。

それでも、大きくてパワフルなトラックをけん引している間、スーパー クルーズは、少しシュールではあるが、ちょうどいい感じだった。

Silverado の 420 馬力、460 lb-ft のトルク、および 10 速オートマチックは、2 倍幅のトレーラーのこちら側でほとんど何でもけん引する作業を迅速に行うことができます。 私の i-MiEV と妙に重い U-Haul カートランスポーターの間で、私の複合リグは約 5,500 ポンドでホバリングしており、Silverado の最大牽引能力 10,500 ポンドを大きく下回っていました。

Honda Ridgelineを使用して同様の重量をけん引したこのルートと比較して、Silveradoが車のトレーラーをどれほど簡単に処理したかは驚くべきことでした. スーパー クルーズと組み合わせたシルバラードの純粋な機能により、ほぼ設定して忘れる牽引体験が可能になりました。

車輪の後ろに座って膝の上に手を置き、5,500 相当の電気自動車のがらくたを道に沿って楽しくナビゲートしている間、本質的に車のベビーシッターをしているというのは、とても奇妙な感覚です。

けん引中は、自動車線変更などの特定のスーパー クルーズ機能がオフになります。 Super Cruise を機能させるカメラと近接センサーは、追加されたトレーラーの長さを説明できません。 ただし、自動車線維持とレーダー巡航は問題なく機能します。

前に言ったように、最後に Super Cruise を使用したのは Chevy Bolt EUV でした。 自動車線変更が利用できないことを除いて、ボルトのシステムはほとんど同じです。 ボルトのシステムはクールだと思ったが、手動で車線を変更し、システムが制御を再開しても問題ないかどうかをシステムが判断している間、ハンドルを適切に保持すると、イライラするようになった. どういうわけか、シルバラードでは同じセットアップがそれほど面倒ではありませんでした. 幅の広い車なので、車線の中心を見つけるのにかかる労力が大幅に減り、より迅速に行われることに賭けたいと思います。 スーパークルーズでのけん引中の車線変更は、手動で行う必要はありましたが、楽しかったです。

コロンバスからウィンチェスターまで約 700 マイルの往復で、利用可能なほぼすべての場所でスーパー クルーズを使用しました。 シルバラードは、メリーランド州の大きな丘を上り下りする速度を維持するのに優れていました。 私がウェストバージニア州ホイーリングを運転したとき、それは何の不安もなく車線位置を維持しました. 信じてほしいのですが、私は他のブランドが「自動運転」やガイド付きクルーズ コントロールを試みた経験があり、シボレーのシステムは不当で不当な時に失敗するだろうと思っていました。

しかし、それは決して起こりませんでした。 シルバラードは、ジオフェンスされた高速道路を一日中走り回ることに満足しています。 スーパー クルーズが停止すると、トラックが車線境界線や工事区間を認識できない場合、事前にシステムがドライバーに警告します。 ハンドルに内蔵されたLEDライトが赤く点滅し、シートが激しく振動します。 それ以外の場合は、200,000 マイルを超える (そして拡大している) マップされた高速道路をスムーズに航行できます。

ただし、スーパークルーズにはいくつかの小さな不満があります. まず第一に、トラックの GPS に目的地を入力しないと、どの道路に Super Cruise マッピングがあるかを実際に確認する方法はありません。 あなたが GPS を嫌う人なら、道路にスーパー クルーズがあるかどうかを調べるのは、推測と確認の試練です。

また、Super Cruise は、良好な GPS 信号と携帯電話サービスに依存しています。 私はメリーランド州西部に立ち寄り、トイレを利用しました。 戻って高速道路に合流すると、ルートをまったく変更していないにもかかわらず、Super Cruise は道路情報がないと言った。 約 1 マイル後、トラックはサービスを回復し、スーパー クルーズが再び利用できるようになりました。

それでも、それらの不安にもかかわらず、私はスーパークルーズに感銘を受けました. 目的地に着いたとき、疲れていないことに驚いた. きついカーブや大きな坂道をトレーラーで 6 時間も走りましたが、疲労感はほとんどありませんでした。 それがスーパークルーズの魅力だと思います。 GM は、実際に道路を監視するというドライバーの責任を放棄することなく、運転 (およびけん引) 体験をより簡単で負担の少ないものにするシステムを作成しました。

2022 年のシボレー シルバラードは、大きくてがっしりした野蛮人ですが、それはこのクラスの車に限ったことではありません。 Super Cruise を装備すると、Silverado はかなり優れたトラックから、10,000 ポンド以上を牽引できるステルス テクノ パワーハウスになります。