MegaRaptor は大きく、MegaRexx のミュータント Ford Super Duty ピックアップは大きい。 どのくらいの大きさですか？ 非常に大きいため、スエズ運河で立ち往生してから数週間、国際輸送に支障をきたしました。 とても大きいので、屋根には溶けることのない雪が積もっています。 リアアクスルステアリングまたは中央のヒンジが必要です。 ターンキーの基本価格は 135,000 ドルです。また、4 分の 1 マイル先を走行し、今後の陸橋のクリアランスを確認するために、これらの広負荷のパイロット車両の 1 台の予算を立てたいと思うでしょう。 持ち上げられたディーゼル トラック、あなたの新しい神に会いましょう。
MegaRaptor のレシピでは、Ford Super Duty ディーゼル 4×4 (F-250、F-350、または F-450)、4.0 または 4.5 インチのサスペンション リフト、橋桁サイズの MegaRexx ラジアス アーム、トロフィー トラック スタイルが必要です。クラムシェル フロント エンド、ミリタリー MRAP ホイール、およびハブ アダプターを使用したコーナーあたりの重量が約 400 ポンドの 46 インチ タイヤを備えたボディワーク。 最終ドライブは 4.88:1 の比率に再設定され、速度計は修正されます。 結果として得られる作品は、驚くほど比例しています。 山や高層ビルのように、メガラプトルは、その巨大さを視覚的に伝えるために、既知の参照フレームを必要とします。 これらのフレア ファイバーグラス フェンダーは、16.0 インチの幅を追加します。 床板は地面から約 3 フィートの高さです。 重さ？ 10,000ポンドでイチャイチャしています。 しかし、タイヤの定格は 12,300 ポンドなので、それは問題ありません。 各。
MegaRexx Megaraptor ピックアップの 46 インチ MRAP タイヤ。
幸いなことに、ディーゼルエンジン搭載の F-350 は、その下に隠れているのと同じように、積載量がそれ自体であっても運搬できるように設計されています。 ステアリングを通してホイールとタイヤのアセンブリの質量を認識し、ベッドに大量のコンクリートがあるかのようにブレーキを感じます。 しかし、MegaRaptor のドライビング ダイナミクスに適応するのは驚くほど簡単です。 787 のパイロットや船長と同じように、事前に計画を立てるだけです。
これは、35 インチのタイヤをフォード フェスティバのように見せる方法です。
MegaRexx の所有者である Aaron Richardet は、Ford Super Duty はそもそも非常にたくましいので、F-250 の装いでも MegaRaptor の扱いに適していると述べています。 「スプリング以外は F-250 と F-350 に違いはないので、通常は F-250 ラリアットから始めます」と彼は言います。 MegaRexx は所有者のトラックを改造しますが、アップフィッターは通常、新しいトラックを購入してすべてを組み立てます (昨年は約 40 台)。 (在庫の Super Duty フェンダーをお探しの場合は、どこで見つけられるかを知っています。) Richardet 氏は、巨大なホイールとタイヤのアセンブリにもかかわらず、これまでのところ耐久性に問題はないと主張しています。 「スーパー デューティーはそもそも作り過ぎです」と彼は言います。 「フォードは、汚れた作業用トラックが保証期間中に戻ってくることを望んでいません。」 MegaRaptor に興味がある人のために、F-250 と F-350 は機能的に似ているかもしれませんが、F-450 にはより大きなブレーキが付いていることを指摘します。
この MegaRaptor は、約 3000 マイル運転した所有者によって購入され、MegaRexx に売却されました。おそらく、運転席に出入りするために必要な登山に疲れた後です。 今のところ、それは まだ販売中 169,950ドル。 いくつかのモッドがあります: ターボ、インタークーラー、チューン。 ステアリング ホイールの左側にパワー コントロール ノブがあり、ストックから「お勧めできない」までの 5 つのポジションを提供します。 この場合のストックとは、475 馬力と 1050 ポンドフィートのトルクを意味し、トラック牽引の F-250 Tremor を 6.1 秒で 60 mph まで推進するのに十分なため、メガラプターは、これ以上燃料を投入しなくても十分に速く感じます。
MegaRaptor の優れた点の 1 つは、松葉を吹き飛ばす必要があるときに、家に戻って屋根を見下ろすことができることです。
最もアグレッシブな設定では、巨大なミシュランを鳴らし、トランスミッションに気分を害するほどハードにシフトします。 さらに、ハンドリングとブレーキングのダイヤルが、大馬力のダイヤルとは反対の方向に回されていることを覚えておく必要があります。 地元のオートクロスで MRAP が見られないのには理由があります。 もしそうなら、それはおそらくあなたの最寄りの地下バンカーで即席の休暇を取るための合図です.
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MegaRaptor を運転していると、世界の視線を感じます。 ビッグリグのドライバーは、同じ運転席の H ポイントを持つピックアップを見て驚いています。 子供たちは凝視します。 F-150 ラプターのドライバーは正気を疑う。 メガラプトルはローリング・エクリプスです。 それはすべての通りを一方通行にします。 ある日、鳥がその下を飛んでいるのを見ました。 これはトラックではなく、トラックの概念全体を解体するパフォーマンス アートです。
非公式の MegaRaptor 世論調査では、半数の人が素晴らしいと考えています。 残りの半分はばかげていると思います。 どちらも正しいです。