典型的なR34日産スカイラインGT-Rが、 ファスト＆フューリアス GT-R、続いた？ 4年モデル。 一方、R35 GT-R は 15 回目の太陽周回旅行と 3 回目のフェイスリフトを行う予定です。 昔のGT-Rのレビューに戻るのが好きで、 このように 旧友のパトリック・ジョージが 5 年前に書いたもので、当時からの GT-R の年齢認識について述べています。 「サメのかぞく」は 2018 年に発生しましたが、20 年前のことかもしれません。
しかし、R35 GT-R は気にしません。 新しい外観で 2024 年に乗り出します。 日産は金曜日の朝に東京オートサロンで明らかにした. 最も明白な変更点は、狭い台形のノーズがなくなり、ヘッドライトの近くまで伸びた上下のグリルが採用されたことです。 前世代の GT-R フロント エンドを少し彷彿とさせます。最初はちょっと嫌だったのですが、ゆっくりと成長しています。
リアも、新しいディフューザーが追加されて、より彫刻されています。 日産は、これらの変更は純粋に審美的な理由で行われたのではないと主張しています。 クーペの抗力係数 0.26 Cd を維持しながら、ダウンフォースも追加します。
手作りの 3.8 リッター ツインターボ V6 エンジンは、標準車で 565 馬力、2024 年に復活するニスモ スペシャル エディションで 600 馬力を発揮します。新しいフロント リミテッド スリップ ディファレンシャルのおかげです。 それ以外の場合、すべての 2024 GT-R は「洗練された乗り心地」と車内の騒音と振動の全体的な低減の恩恵を受けています。 15 年経った今でも、まだ改善の余地があるようです。
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一方、Tスペックは、ニスモモデルの大型ブレーキとワイドフェンダーを継承し、快適性とハンドリングを最大限に高めるように設計された「特別に設定されたサスペンション」を採用しています。 また、その瞬間から私の新しいお気に入りのGT-Rカラーになったミレニアムジェイドでも入手できます 日産は最初のR35 T-Specのためにそれを取り戻しました 二年前。
北米日産は、2024 GT-R が春に発売され、Nismo バージョンが夏に発売されることを Jalopnik に確認しました。 GT-R が実際に昨年ヨーロッパから撤退したことを思い出してください。 うるさい.