フォード F-150 ライトニング電気ピックアップは、米国でそのストライプを獲得します

フォード F-150 Lighting 電動ピックアップは、米国での警察任務に就いています。

これは今のところコンセプトカーですが、フォードは最前線での生活を処理するように設計された頑丈なハードウェアを装備しています.

丈夫なシートカバー、変更されたプッシュバー、ビニール製の床、再設計されたセンターコンソール (無線機器やその他の技術を収容するため) は、フォードの特殊車両パトカー部門によって行われた変更のほんの一部です.

フォードは、航続距離に対する懸念から、電気自動車は警察の仕事に適していないという認識を覆すことに熱心です。

それどころか、今日のガソリン駆動の警察車両が、通常のシフト中に燃料タンク全体を通過することはまれです.

Ford F-150 Lightning の再充電間の 370km から 500km の走行距離 (注文したバッテリー パックによる) は、米国郊外の平均的な通りをパトロールするには十分すぎるはずです。

フォード F-150 ライトニングが緊急運転に使用されたとしても、シフト全体をカバーするのに十分な航続距離がある可能性があります。夜間または日中に再充電して、次の乗務員に備えることができます。

フォードが警察にアピールすることを望んでいるもう 1 つの特性があります。

これにより、この 3 トンのトラックは、Holden Commodore V8 や Ford Falcon ターボ 6 気筒追跡セダンよりも速くなります。

フォード メディアの声明で語られていないのは、この重量と加速がフォードのブレーキに与える影響です。 高性能ブレーキは、パトカーにとって加速と同じくらい、またはそれ以上に重要です。

緊急時の運転では、警察は安全に減速し、ブロックされた交差点や赤信号に近づくたびに停止できるようにしておく必要があります。 ブレーキの摩耗が激しいです。

それにもかかわらず、全米に 12,000 を超える警察署があるため、Ford は実際の試験のために Ford F-150 Lightning を注文するいくつかの管轄区域を取得する必要があります。

Ford は、F-150 Lighting は移動指揮所の電源としても使用できると述べています。

報道機関の声明の中で、フォードの国家政府セールス マネージャーであるネイト オスカーソンは、フォード F-150 ライトニングは「高速道路での夕方の事故現場を照らすモバイル電源として機能することができる」と語った。

さらに、「フランク」（ガソリンエンジンの代わりにボンネットの下にあるフロントトランクスペース）は、戦術的または緊急時の装備を保管するために使用できました。

警察のフリート マネージャーは、フォード F-150 ライトニングのオプション リストを調査することをお勧めします。

標準のバッテリーパックは実世界で最大370kmの走行距離を実現し、オプションのバッテリーパック（10,000ドルの追加費用）は最大500kmと主張されています.

オーストラリアでは、ほんの一握りの電動パトカーが、真正な一般業務用ではなく、地域連絡車両として配備されています。

1 つの例外: ビクトリア警察は、2019 年 6 月に、完全に運用可能な車両として、Tesla Model X 電気 SUV をハイウェイ パトロール車両に追加しました。

認識に反して、ビクトリア州警察が運営するテスラ モデル X は貸与車両ではありません。

ビクトリア州警察はテスラ モデル X を技術ショーケースとして購入したため、警察は電気自動車が将来、第一対応者によってどのように配備されるかをよりよく理解できるようになりました。