Mungkin ramai yang menyangka pendedahan “GT-R 2024” tempoh hari merupakan pendedahan model generasi baharu bukan? Hakikatnya、モデル R35 yang telah pun muncul buat pertama kali di Tokyo Motor Show 2007 sedia ada masih panjang hayat produksinya – memperkenalkan Nissan GT-R R35 フェイスリフト 2024年！
モデルは、東京オートサロン 2023 に参加しました。 モデル yang sudah pun berusia sekitar 16-tahun dalam pasaran ini menampilkan beberapa tingkat taraf pada penggayaan dan juga hadir dengan beberapa varian serta モデル edisi khas.
Kali ini GT-R R35 menerima perubahan bampar hadapan yang agak drastik berbanding versi-versi sebelumnya. Tiada lagi gril V-Motion tetapi digikan dengan gril lebih nipis. バハージアン エプロン ナンパック レビー リングカス デンガン グリル バワ レビー ケシル、タンパ リャン ケマスカン ウダラ シシ パダ ペルマ ランプ ニャラーン シャン。
エレメン・サラン・レバ・ブカン・ハンヤ・ディベリカン・パダ・グリル、マラ・トゥルット・ディアダプタシ・パダ・ランプ・ニャラーン・シャン・ヤン・ディレカ・ベルベントゥク・ヘクサゴン。 Di belakang, dua lampu bulat signatur bersama empat tip ekzos dengan kesan titanium masih kekal. ペルバハン ヤン ディベリカン アダラ パダ ディフューザー yang turut menampilkan gril elemen sarang lebah.
Menurut Nissan, rekaan baharu ini bukan hanya untuk kosmetik, malah ia sebenarnya turut memberikan kesan aerodinamik lebih baik. Pekali geserannya masih tidak berubah pada kadar 0.26, tetapi ダウンフォース、aliran udara untuk penyejukkan dan pengurangan geseran telah menerima peningkatan。
Tiada perubahan besar dibuat pada bahgian kabin, malah pada tahun 2023 GT-R masih menerima kluster meter analog, tanpa paparan instrumen digital seperti yang digembar gemburkan sebelum ini.
Enjin VR38DETT 3.8 リッター V6 ターボ バーケンバー マシー セティア ダラム ペルート GT-R 2023 ini. Angka kuasa juga tidak berubah dengan menghasilkan 570 PS (562 hp) pada takat 6,800 rpm dan tork maksima 637 Nm bermula 3,300 hingga 5,800 rpm. Kotak ギア enam-kelajuan klac berkembar automatik dan sistem pacuan semua roda ATTESA ET-S juga masih kekal digunakan.
Perincian lain yang turut dibekalkan termasuk sistem suspensi adaptif dengan penyerap hentak Bilstein yang datang bersama tiga pilihan mod (Normal, Comfort dan R), set rim 鍛造する aloi ringan 20-inci dari RAYS bersama tayar Dunlop SP Sport Maxx GT600 dan juga set brek yang menampilkan cakera カーボン セラミック。
モデル 2024 ini juga turut ditawarkan dalam versi Nismo yang diberikan tingkat taraf prestasi lebih baik。 Ia termasuk penggunaan pengecas turbo yang diambil dari kereta lumba GT3 membolehkan enjin VR38DETT berkenaan bernafas dengan 600 PS (591 hp) dan tork maksima 652 Nm, kerangka badan dengan ketegaran torsi lebih tinggi serta sistem brek lebih besar.
ベルベザ ダリ バーシ セベラムニャ、ニスモ GT-R 2024 ini tampil dengan unit LSD pada gandar hadapan bagi memberikan pengendalian lebih baik.
Sepertibiasa、GT-R dalam versi Nismo akan tampil dengan perincian リンドウ karbon yang lebih banyak。 モデル 2024 ini メネリマ パネル リンドウ カーボン パダ バハギアン ムカ ダン ベラカン、ペナタップ ブッ ベラカン、ベンドゥル シシ、ボネット ハドパン、ペルマ セルミン シシ ダン ジュガ ブンブン トゥク メレンダカン ラギ ティティック グラビティ。
ネタバレ belakang untuk モデル Nismo ini juga diperbuat dari gentian karbon yang menurut Nissan ia mempunyai permukaan 10% lebih besar serta menerima ‘kaki’ gaya ‘leher angsa’.
Nismo GT-R R35 2024 ini juga ditawarkan dalam versi edisi khas (dikenali sebagai Nismo Appearance Package pada pasaran Amerika Syarikat)。 モデル ini menampilkan bonet gentian karbon, serlahan jalur merah pada rim RAYS dan juga warna badan istimewa ステルスグレー.
パダ バハギアン ダラマン、GT-R ニスモ ディベリカン tempat duduk バケツ Recaro dengan balutan は sintetik、serlahan benang merah dan juga kemasan gentian karbon di belakang を訴えました。 Roda sterengnya pula dibalut dengan Alcantara bersama penanda pukul 12 kemasan merah.
モデル 2024 ini turut ditawarkan dalam versi T-Spec, yang menampilkan dua pilihan warna badan bersejarah buat GT-R iaitu ミレニアムジェイド ダン ミッドナイトパープル. Model T-Spec ini diberikan perincian standard seperti brek karbon-seramik, rim kemasan emas, Vehicle Dynamic Control talaan Nismo dan juga フェンダー ハダパン・レビー・レバー。
Lencana-lencana T-Spec dilekat di tempat-tempat sepatutnya pada badan, manakala pada bahagian kabin menerima perincian seperti upholsteri 森グリーン bersama semi-aniline dan juga upholsteri は untuk tempat duduk hadapan を訴えました。
GALERI: 日産 GT-R R35 プレミアム 2023
ガレリ: 日産 GT-R R35 ニスモ 2023