とともに ワゴン製造の歴史 スチュードベーカー コーポレーションは 1700 年代半ばにさかのぼり、1911 年からガソリン エンジン駆動の配達用トラックの製造を開始しました。 連合国のために戦争に勝つ その過程で、そしてその後数年間、GM、フォード、クライスラーがますます洗練された（それでも手頃な価格の）製品で小規模なアメリカのメーカーを粉砕し始めたとき、苦労しました。 それでも、インディアナ州サウスベンドの名高い会社は、壁が閉鎖されたとしても、ピックアップ市場をあきらめていなかったので、 新世代のスチュードベーカー ピックアップ 1960年モデルのヒットショールーム。 これは。。。でした チャンピオン、そして私はこれらのトラックの1つを コロラド州北東部のセルフサービスの骨屋.
スチュードベーカーのピックアップが使用されていた 同じキャブデザイン 1940 年代後半から、そしてそのキャブは 1960 年代が明けるにつれてかなり時代遅れに見えました。 宇宙探査ブーム、および熱核兵器 50 メガトンのしきい値に達しました. 1954 年にパッカードと合併したスチュードベーカーには、新しいキャブをゼロから設計する資金がありませんでしたが、 ひばり スチュードベーカーのトラックフレームにぴったりのサイズでした。 少し切り貼りして、Lark ベースのピックアップ キャブが開発され、かなり見栄えがよくなりました。
実際、新しいチャンプは、当時のモデルと同じくらいモダンに見えました。 フォードのライバル、 クライスラー とGM。 最も安い 1960 年のチャンプ ピックアップは 1,875 ドル (2022 ドルで約 19,051 ドル) から始まりました。 その年、ダッジは 1,812 ドル (18,411 ドル) で最も手頃な価格のピックアップを手に入れることができましたが、シボレーのピックアップは 1,991 ドル (20,230 ドル) から始まりました。 最も安価な 1960 年のフォード フレアサイドは 1,956 ドル (19,875 ドル) でした。
1962 年には、0.5 トンのチャンプの価格は 1,870 ドル (今日では約 19,001 ドル) から始まりました。
これは スペースサイドベッド、 伝えられるところでは クライスラーから購入したダッジ ツールを使用して作られました。 もちろん 似ている! スチュードベーカーは、1960 年代初頭に、必要に迫られて、少額の資金を大いに活用しました。
フラットヘッドエンジンは 真剣に 1960年代までに時代遅れ、そしてスチュードベーカーがついに オーバーヘッドバルブ直6 1961年モデルのチャンプで（クライスラーは、10年に至るまでフラットヘッドを備えたいくつかのダッジトラックを販売し続けましたが、後のトラックのほとんどは軍用のみでした）.
これは 170 立方インチ (2.8 リットル) の植物で、スチュードベーカーの植物に基づいています。 由緒あるコチのデザイン、定格 110 馬力、156 ポンドフィート。 スチュードベーカーの289立方インチV8エンジンがオプションで用意された。 を含むさまざまな送信が利用可能でした。 「フライトマティック」自動; このトラックにはベースが付属していました スリー オン ザ ツリー コラムシフト マニュアル.
の 装飾スピーカーグリル なくなりましたが、元の AM ラジオ スピーカーは残っています。 想像してみてください 米国ルート 36 デンバーからインディアナポリスまで ハンク・スノーの最新ヒット曲 30分ごとにこのスピーカーから鳴り響く！
この時代のピックアップは、派手なスイッチや計装には向いていませんでした。
私はまだ見つける たまに捨てられるスチュードベーカー その間 私のジャンクヤードは旅する、しかし、スチュードベーカーは1960年代までに財政的に窮地に陥っていたため、最後の年の車両はまれです. 1964 年は、チャンプにとって (そしてすべての米国製スチュードベーカーにとって) 最後の年でした。 スチュードベーカーの自動車生産 カナダでは1966年まで継続.
スチュードベーカーはチャンプのテレビ広告をあまり出さなかったようで、’62 ラークのコマーシャルをここに示します。