長期保証と少なくとも少しのアクティブセーフティテクノロジーを備えた安価な小さな車が必要な場合は、 キア・ピカント 文字通りあなたの唯一の選択肢です。
その理由は、その主なライバルである、ほぼ代替可能なフィアット 500 と非常に人気の高い MG 3 には、言うべき自律型緊急ブレーキ (AEB) がまったくないためです。あなたの車や他人の車を救い、保険料を低く抑えます。 それはあなたにとって重要かもしれません。
しかし、Kia Picanto には、小さく、ライバルよりもわずかに安全で、手頃な価格というだけではありません。 特に、ここでテストしたものを見ている場合は、レンジトップの GT バージョンです。
それはターボチャージされ、適切に楽しく、「小さなパッケージで良いものを」というマントラに間違いなく同意します.
起亜 ピカント GT の価格は？
これは最高のピカントですが、それでもかなり安い価格で提供されます.
の定価 2023 起亜ピカント GT は $20,790 プラス路上費用、しかし、起亜はドライブアウェイ価格がに記載されています $22,890 2000年の郵便番号。 ドライブアウェイの価格は、起亜自動車のオンライン コンフィギュレーターで確認できます。
そのため、手動のみの GT バージョンは、市場で少し変わったものになっています。市場のこの端にパフォーマンス指向のものは他にありません。
真新しい車に約20,000ドルを費やすことを考えていますか? 私の友人、ピッキングはスリムです。 インテリアスペースが優先される場合は、MG 3、またはベースの起亜リオを見ることができます. または、もう少しドルを押してヨーロッパの何かが欲しいなら、Fiat 500はまだ売りに出されています.
ただし、予算がそれよりも厳しい場合は、ピカントの範囲に他のオプションがあります. S グレードは安価で、5 速マニュアルが 16,290 ドルから、4 速オートマチックが 17,890 ドルです。
スポーティーなルックスだがスポーティーではないドライブの GT-Line を選択すると、わずかに多く支払うことになります。 価格にはオンロード費用は含まれていません。
2023年起亜ピカントの価格：
- 起亜ピカントS 5MT：16,290ドル
- 起亜ピカントS 4AT：17,890ドル
- キア ピカント GTライン 5MT: $17,740
- 起亜ピカント GT-Line 4ATL $19,340
- 起亜ピカントGT 5MT：20,790ドル
価格はオンロード費用を除く
は何ですか キア ピカント GT は内側が好き？
それは価格に合わせて構築されており、確かに「手頃な価格」のように感じます。 そして、この車のコストをたとえば不動産市場と同一視すると、支出に対して十分なスペースを確保できません。
その上、内部はタイトです。 同様に、長さが 3.6 メートル未満の車を購入する場合、他に多くを期待するべきではありませんが、いくつかの重要な点でキャビン内ではかなり小さいです。
特に両方が同時に車にぶつかった場合は、乗客と肩をぶつけることがあります。 また、ショットガンに乗っている人とロマンチックに関わっていない場合は、ギアをシフトするときに時々足に触れても大丈夫かどうかを確認したい場合があります.
それにもかかわらず、フロント シートの間にはオープン カップ ホルダーやストレージ スロットなどの収納スペースがあり、シフターの前には適応可能なカップ ホルダーがあり、携帯電話用の棚が付いた素敵なオープン キュービーもあります。
このサイズの車にはうれしいスライド式のセンター アームレストがあります (ベース モデルにはありません)。 ドアポケットはボトルやその他のがらくたを入れるのに十分な大きさで、グローブボックスは実際には車のサイズに対して十分な大きさです。
前席の居住者には十分なスペースがあり、運転席はさまざまな年齢や体型の人に適した調整を提供します。 私は182cmですが、150cmの母も快適に過ごせました。
ハンドルはチルト調整（リーチ調整なし）、シートベルトは高さ調整、シートは高さ・スライド調整付き。 調整可能なランバー サポートはありませんが、高速道路を数時間運転した後は必要ありませんでした。
後部座席は必要最小限です。 マップポケットあり。 それだ。 ボトル ホルダー、カップ ホルダー、通気口、充電オプションはなく、マップ ポケットだけです。 そして、助手席の後ろにも1つだけ。
スペースに関しては、自分のドライビング ポジションの後ろに差し込むだけで十分です。 膝が前の座席にぶつかって硬くなっていましたが、その場に着いたら、つま先と頭上に余裕がありました。
ほとんどの人にとってスリーアクロスは選択肢ではありませんが、後部座席に 3 つのシートベルトがあるため、後部座席に 1 人しか乗っていない場合は、自分に最適な場所を選択できます。
あなたが親なら、ウィンドウシート用の ISOFIX アタッチメントポイントと、シートバックの一番上にある 3 つのトップテザー フックがあることを学ぶことをお勧めします. チャイルドシートのストラップに不必要な圧力がかからず、ストラップがトランクスペースに食い込むこともないので、これは巧妙な設計です。
現在、ブーツは広さの賞を獲得していません。 それは255リットルの貨物容量を持ち、急な「崖」のローディングリップがあるため、車輪を外さなければ乳母車を入れることさえできないため、少しぎこちないスペースです.
ホイールといえば、ラゲッジフロアの下に省スペースのスペアがあります。 ええ、どういうわけか彼らはそれをそこに収めることができました.
ボンネットの下は何？
ピカント GT は最もパワフルなバリエーションですが、他のモデルよりも排気量が小さくシリンダー数の少ないエンジンを搭載しています。
それは、スコアが高いからです。 1.0リッター3気筒ターボガソリンエンジン、これは巨大な 74kW (4500rpm)と 172Nm (1500-4000rpm)。
わかった、 巨大な 少しストレッチです。 しかし、追加の 12kW と 50Nm は大きな違いを生み出します。Picanto が非常に小さいことを考えると、GT はちょうど 1012kg、GT-Lineオートは1011kg、GT-Lineマニュアルは993kg。
前述のように、オートマチックとターボエンジンが必要な場合は運が悪い. GT は 5 速マニュアルのみで、前輪駆動です。
どのように 起亜ピカントGTドライブ？
私の母、父、そしてパートナーは皆、この車を運転していました。 その順番で、彼らの反応は次のとおりです。 「なんて楽しい小さな車でしょう！」; と「私はそれらのいずれかが欲しいと思います!」.
ただし、誰も車のレビュアーではありません。 キア ピカント GT はグルーヴィーで楽しい小さな車で、欲しいと思います。 あっ、待って…
とにかく、この車のハンドルを握った人なら誰でも同じように感じると思います。 それは楽しみの山であり、運転方法は少し古風です。
この小さな 3 ポット ラスパーは素晴らしいキャラクターを持っています。低回転域で少しラグがあり、動かすにはかなりの右足が必要ですが、予想以上に速いです。 .
5 速マニュアルのシフトはかなり長く、ギアも高いので、5 位に入ることができたときに 3 位にいることに気付くかもしれません。
シフト操作と、ドライブトレインを一生懸命動かさなければならないと感じるという事実を少し洗練されていないと感じる人もいるかもしれませんが、熱狂的なファンはその魅力を気に入るでしょう。
GT モデルは、よりうねりがあるだけでなく、GT-Line よりもスポーティなサスペンションとステアリングを備えており、その結果、他のどのピカントよりも優れたハンドリングを実現しています。
確かに、これは快適性やコントロールの最後の言葉ではありません.コーナーの途中でバンプにぶつかると、シャーシが本当に混乱する可能性があり、乗り心地は時々耳障りで跳ね返ります.しかし、それは確かにこの価格帯で最も熱心な車です.
そして、私はほとんどの時間を車で高速道路を通勤するのに費やしていましたが、あらゆる機会にパントを与えました.
うるさいですけどね。 粗い路面 (オーストラリアにはたくさんあります) は、キャビンに多くの道路の轟音を投げ込みます.中も。
しかし、高速道路にそれほど多くの時間を費やさず、「ジッピー」の本質である車が本当に欲しいなら、これがそれです。
あなたは何を得ますか？
さて、もっとお金をかければ、ピカントを最大限に活用できますが、ここでは、さまざまなグレードの標準装備の概要を示します.
ピカント S のハイライト:
- 8.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
- ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto
- 4.2インチのインストルメントクラスターディスプレイスクリーン
- 自動ヘッドライト
- クルーズコントロール
- パワーウィンドウ
- リモート集中ロック
- 空調
- 14インチのスチールホイール
Picanto GT-Line は以下を追加します:
- GT-Line エクステリアパッケージ
- コントラストボディアクセント
- デュアルエキゾーストトリム
- ボディキット
- 16インチアルミホイール
- インジケーター付電動フォールディングミラー
- LEDデイタイムランニングライト
- アロイスポーツペダル
- 赤がアクセントの「プレミアム」シート
- 革巻きシフターとステアリングホイール
- スライド式のソフトタッチ フロント センター アームレスト
Picanto GT (テスト済み) は次のように追加します。
- 1.0L 3気筒ターボエンジン
- スポーツチューンドのサスペンションとステアリング
それは 起亜ピカントGTは安全ですか？
新しい小型車に自動緊急ブレーキを標準装備することが重要な場合は、すべてのバージョンでAEBと前方衝突警告が標準装備されているため、ピカントが頼りになる車になります.
しかし、新しい車の中には AEB システムの一連の機能を備えているものもありますが、Picanto は車同士の衝突回避しかできません。 歩行者や自転車の検出も、ジャンクション アシストもありません。
しかし、私に言わせれば、その技術は持っていないよりはあったほうがいいです。 残念なことに、ピカントがまだ 1 台しか管理していません。 4つ星のANCAP安全評価 2017 年にさかのぼりますが、それ以来、事態はますます厳しくなっています。
車線維持支援、死角監視、リア クロス トラフィック アラート、リア AEB はありません。 しかし、乗員を保護するために、バック カメラ、リア パーキング センサー、および 6 つのエアバッグ (デュアル フロント、フロント サイド、フルレングス カーテン エアバッグ) があります。
MG 3 と Fiat 500 の両方に予防安全技術がないことは注目に値します。 MG には現在の ANCAP スコアがなく (フェイスリフト前のバージョンは 2014 年の Euro NCAP で 3 つ星しか獲得していません)、Fiat のスコア (5 つ星 – 2008 年から!) は失効したばかりです。
どれくらい キア・ピカントGTのランニングコストは？
起亜自動車は、市場で最初に 7 年間、走行距離無制限の保証 プライベートバイヤー向けであり、ブランドは引き続き新しい顧客にそのレベルのカバーを提供しています.
また、7 年間のロードサイド アシスタンスと、最大 7 つのサービスに対する上限価格のサービス プランもあります。
さて、これは重要な規定です。 走行距離にもよりますが、7 年間の所有権になる可能性があります。
ただし、このブランドでは、非ターボ モデルの場合は 12 か月または 15,000 km (いずれか早い方) ごとに、ターボ モデルの場合は 12 か月または 10,000 km (いずれか早い方) ごとにメンテナンスが必要です。 したがって、多くのケーズを行うと、ターボは上限価格プランをすぐに使い果たします.
これも心に留めておいてください – 小さくて安い車の場合、整備は非常に高価です. ターボチャージャーなしのバージョンは、そのプランのサービスあたり平均 407 ドルですが、ターボチャージャー付きの GT は平均で訪問あたり 450 ドルに近くなります。 また、運転が多い場合は、より多くの費用を費やすために予算が必要になる場合があります。
燃料を維持することになると、それは別の「購入するものに依存する」計算になります. 非ターボのマニュアルは、複合燃料サイクルで 100 km あたり 5.0 リットルを使用すると言われていますが、非ターボの自動車は 5.8L/100km を使用すると言われています。 かなりまともな量です。
ターボ モデルは 5.2L/100km を主張し、700km 以上をカバーした私のテストでは、平均してわずか 5.1L/100km でした。 ええ、私はその主張を打ち負かし、時にはそれを打ちのめしました.
CarExpert の見解 起亜ピカントGT
Kia Picanto が素晴らしい小さな走り回る車であることに疑いの余地はありません。
以前ははるかに手頃な価格であったことを考えると、現在のバイイン価格は上昇しており、サービスは本当に安くなるはずです.
しかし、比較的小さな価格で小さな小さな車が必要な人にとって、それは素晴らしい選択です.
完全なギャラリーの画像をクリックしてください
MORE: キア・ピカントのすべて