Andretti Autosport は、最近多くのニュースに取り上げられています。 象徴的なアメリカン オープン ホイールの名前は先週、キャデラックの支援を受けて F1 グリッドに参入するための入札を行っていると発表しました。 確かに非正統的な選択ですが、多くの可能性をもたらすものです. グリッド上の残りのチームはそれほど確信が持てず、潜在的なペアを準備ができておらず、非現実的であるとして拍車をかけています. オープン ホイールのエリート ヨーロッパ チームは、アンドレッティが国際舞台で独自の地位を維持できるかどうか疑問を持っています。 ポルシェのパワートレインと新しいジェネレーション 3 フォーミュラ E シャーシを使用した初めてのレースで、アバランチ アンドレッティは、それが侮れない力であることを証明しました。 フォーミュラ E スターのジェイク デニスは、アンドレッティと共に 4 シーズン目を迎えました。
レースが始まると、デニスはポールシッターのルーカス ディ グラッシの外側に並び、レース開始時に 2 位のポジションを維持しました。 セーフティカーの行列に続いて、レースがグリーンに戻ったとき、ディグラッシは衰退し、デニスがリードを奪いました。 クリーンな空気の中で先頭に立つと、彼は誰にも止められず、かなりのリードを築き上げました。 レース終盤に 3 台目のセーフティカーが導入されたことで、そのリードは失われ、ディ グラッシに対するリードを取り戻すためにもう一度プッシュすることを余儀なくされました。 幸いなことに、その時点でディ グラッシはバッテリーの充電量を使いすぎていたため、とにかく後退する必要があり、レースが終了したポルシェのパスカル ウェーレインに 2 位を譲り、ポルシェを搭載した 1-2 でフィニッシュしました。
ポルシェ パワートレインにとって良い兆候として、4 台のポルシェ エンジン搭載車のうち 3 台が、メキシコ シティ E プリックスの予選で決闘のカットオフを行いました。 デニスは 2 位でスタートし、チームメイトのアンドレッティは 4 位でした。 パスカル ウェーレインは予選で 1 分 13 秒 031 の最速タイムを記録しましたが、ノックアウト形式の予選セッションであるため、最初のデュエルに敗れて 6 位からスタートしました。 ポルシェの新人ドライバーで元フォーミュラ E チャンピオンのアントニオ フェリックス ダ コスタは、9 番グリッドからレースをスタートし、決闘をほとんど逃しませんでした。 Wehrlein は不運に見舞われた超高速マシンでレース全体をリードし、ゆっくりと入念にグリッドを上って 2 位でフィニッシュしました。 アンドレ ロッテラーは早い段階で 4 位でポジションを維持し、レース全体を通して元チームメイトのウェーレインで彼をパスできるドライバーは 1 人だけでしたが、マクラーレンのヒューズをパスしてチェッカーフラッグで 4 位を維持しました。 ダ・コスタは前を行くいくつかのコントレタンプを利用して、2回のオーバーテイクで7位に浮上し、残りのレースでポジションを守りました。 ポルシェ搭載車は全車ポイント入り！ これは、2022 年に定期的に不運に見舞われていたメーカーからの驚くべき出来事です。
最終スコア:
ジェイク・デニス – 26 ポイント
パスカル・ウェーレイン – 18 ポイント
ルーカス・ディ・グラッシ – 18 ポイント
アンドレ・ロッテラー – 12 ポイント
ジェイク・ヒューズ – 10 ポイント
セバスチャン ブエミ – 8 ポイント
アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ – 6 ポイント
ミッチ・エヴァンス – 4 ポイント
ニック・キャシディ – 2 ポイント
ストフェル・バンドーン – 1ポイント
アバランチ アンドレッティ フォーミュラ E チームは 38 ポイントで首位に立っており、タグ ホイヤー ポルシェ フォーミュラ E チームは 24 ポイントで 2 位です。 これはおそらく、ポルシェが求めることができた最高のシーズン開幕戦です。 ポルシェは昨年のメキシコシティで力強さを見せたが、これは別物だ。 2023年シーズンもこの勢いが続くことを願っています！
ポスト ポルシェがアンドレッティのジェイク・デニスをフォーミュラ E シーズン開幕戦の勝利へと駆り立てたのは、FLATSIXES が最初でした。