ユニークな 1969 シボレー コルベット スティングレイ ZL-1 コンバーチブルが、ブロックを横断するように設定されています。 RM サザビーズ 1月16日、アリゾナ州フェニックスでのオークション。
モナコ オレンジ ドロップトップは、この種の唯一のものです。 そして、これは 1969 年に製造された工場で文書化された 2 台の ZL-1 コルベットのうちの 1 台であり、C3 にレース由来の 427 立方インチ V-8 エンジンを追加するオプションである ZL-1 処理を取得する唯一のコンバーチブルです。ヴェット。
1969 シボレー コルベット スティングレイ ZL-1 コンバーチブル (写真提供 RM サザビーズ)
L88 エンジンをベースにした ZL-1 の 427 は、アルミ製のブロックとヘッドを特徴としています。後者は、出力を高めることを目的とした「オープン チャンバー」設計を採用し、エンジン内部を再設計して強化しています。 Can Am レースで使用されたエンジンに基づいて、ゼネラル モーターズはホモロゲーション目的で ZL-1 オプションを提供しましたが、顧客に市販車を販売するつもりはありませんでした。
顧客が注文フォームで ZL-1 ボックスを確認するのを思いとどまらせるのに役立ったのは、4,718 ドルの価格 (そのうち 3,000 ドルは ZL-1 パッケージそのもの) で、これは 1969 年のベース コルベットの 2 倍以上の価格でした。エンジン、バイヤーは、パワーアシスト付きのヘビーデューティーブレーキ、ヘビーデューティーサスペンション、およびポジトラクションリミテッドスリップディファレンシャルを手に入れました。 ヒーター、エアコン、ラジオ、パワー ステアリングなど、劣ったコルベットで利用できる生き物の快適さは、ZL-1 では利用できませんでした。
1969 シボレー コルベット スティングレイ ZL-1 コンバーチブル (写真提供 RM サザビーズ)
1968 年 12 月 30 日にこの車を受け取ったペンシルベニア州リーチバーグのジョン W. マーハーにとっては、それで十分でした。彼はコルベットでレースをするつもりで、さまざまなヒルクライム、オートクロス、ドラッグ レースに出場し続けました。 1972年までペンシルベニア州西部で。
マーは 1989 年に ZL-1 を保管庫から取り出し、修理を行い、2007 年に最終的に車を販売するまで運転と展示を続けました。その後、ZL-1 は完全にレストアされ、コルベット コレクターが切望するブルーミントン ゴールド認証を取得しました。 、しかしまだ元のエンジンを持っています。 その希少性、十分に文書化された歴史、および復元の品質に基づいて、RM サザビーズは、ZL-1 がオークションで 260 万ドルから 300 万ドルで販売されると予想しています。 これは、コレクターのお気に入りであり続けている、後期の ZR2 コンバーチブルのような希少なコルベット バリエーションの範囲外ではありません。