今週末の東京オートサロン2023と東京アウトドアショーでのトヨタの展示は、「モータースポーツで育まれた、もっといいクルマづくり」「愛車を守るカーボンニュートラル」「愛車とともに楽しむ多様なライフスタイル」の3つのカテゴリーに分かれています。 」に加え、「トヨタ：クルマ好きを置き去りにしない」のサブテーマをおまけで収録。 ここでは、2 つの代替パワートレインの移植とヴィンテージのランドクルーザー パーツの発表を考慮して、AE86 の形で最後の 3 つを見ていきます。 AE86 — 1987 年以来生産されていない車 — は、2015 年よりも今の方が人気があるようです。 ロード＆トラック ラベルを付けた 「漂流の初期の時代と密接に絡み合ったカルトのアイコン」 老朽化し たクーペがカーボンニュートラルな未来への道を歩むのを助けるために、トヨタのエンジニアは、水素燃焼エンジンを搭載したAE86ハッチバックの1つのバージョンと、バッテリー電気パワートレインを搭載した別のバージョンを構築しました.
自動車メーカーは、熱狂者に ICE 車を運転するという本能的な感覚を与えながら排出ガスを排除する方法として、水素燃焼エンジンをしばらくいじっています。 水素テイクでは、ミライから借りてきた2つの高圧水素貯蔵タンクがトランクに設置されています。 それらは、AE86 の標準の 1.6 リッター ツインカム 4 シリンダーの微調整されたバージョンを供給します。 トヨタは、オリジナルの特徴を維持するために、「燃料噴射装置、燃料パイプ、点火プラグなどのその他の変更は最小限に抑えられている」と語った。
BEV は、トランクにプリウスのバッテリーを搭載し、タンドラ ハイブリッドの電気モーターと、トヨタがレクサスの電気スーパーカー用に開発しているものと同様のマニュアル トランスミッションを搭載し、ゼロ エミッション指令に全面的に取り組んでいます。 「オリジナル以上のドライビングプレジャーを提供するクルマ」とのことですが、想像もつきません。 頭文字Dの藤原拓海さんも納得。
どちらのビンテージ ハッチバックも、ブライドの使用済みレーシング バケット、ファブリック、クッション材、4 点式シート ベルトをすべてリサイクル素材で製造して、インテリアを一新します。
歴史のトラック側では、トヨタ ガズー レーシング (TGR) は、より多くの古いランド クルーザー用に、より多くの新しいパーツを投入する予定です。 の TGRヘリテージパーツプログラム 2020 年 7 月に 2000GT 用のスペアでキックオフし、1 年後に A70 と A80 スープラ、オリジナルの FJ40 ランドクルーザーを追加しました。 今年は、FJ60、FJ70、および FJ80 クルーザー用に 32 個のコンポーネントが登場します。4 月に 70 および 80 用のリア アクスル シャフトが開始されます。 お客様は、TGR の Web サイトで、TGR で再現したいパーツのリクエストを送信できます。 現在リストに載っているランドクルーザー、特に大規模かつ世界的に人気の高い FJ80 により、TGR で完全なインボックスをすぐに想像できます。
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