多くの人はこの事実を認識していないかもしれませんが、アメリカの自動車大手フォード モーター カンパニーは、1926 年にカナダのフォード モーター カンパニーの子会社としてインドに参入しました。 しかし、それ以来、同社は数回行ったり来たりしてから、最終的に2021年に終了する. インド亜大陸でいくつかのモデルを発売し、いくつかは非常に成功しましたが、いくつかは本来あるべきほどの人気を得られませんでした. そこで今日は、Ford India の製品ラインナップから、忘れているかもしれない車両のリストをお届けします。 これらの車があなたを過去に連れ戻すことを約束します。 これ以上苦労することなく、すぐに飛び込みましょう。
フォード・エスコート
インド市場に導入されたフォードの最初の車両は、国際的に人気のあるセダン エスコートの第 6 世代でした。 この車は 1995 年にインドに導入され、2001 年に放棄されました。しかし、それはフォード インドが意図したとおりにインドで成功を収めるのに役立ちました。 エスコートは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方で提供されました。 大きなトランクや立派な機能リストなど、十分なスペースがありました。 エアコン、ミュージックシステム、パワーステアリング、助手席用パワーウィンドウを装備。 ドアミラーも電動で調整できます。 バックは非常に高度な機能でした。
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フォード・モンデオ
エスコートとインドで人気の高い他のモデル Ikon の成功に続いて、フォードは 2004 年にドイツの自動車メーカーと敵対することを決定しました。Audi A4、Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 と競争するためにシリーズ当時、フォードは高級セダンのモンデオをインドに投入。 最高出力128 bhpの2.0リッターディーゼルエンジンを搭載。 最高出力 142 bhp の 2.0 リッター ガソリン エンジンも用意されていました。 価格が高かったため、モデルはうまくいきませんでしたが、インドであり、ドイツ人が望んでいたように匹敵することはできませんでした。 そのため、フォードは 2006 年にモンデオの生産を停止するという経営上の決定を下しました。
フォード フィエスタ S
なぜフィエスタがこのリストに載っているのか不思議に思うかもしれません.フィエスタはすでに国内で成功した車です. そのために、私たちはフィエスタ S について話していると言えます。この楽しいセダンのよりスポーティで、アグレッシブで機敏な反復です。 フォードはフィエスタ S を導入して、この国のより熱心なドライバーを引き付けようとしましたが、この車は時代を先取りしており、非常にニッチなセグメントを持っていました。 その結果、売れ行きは芳しくありませんでした。 フィエスタ S には、それぞれ約 101 bhp と 146 Nm のトルクを生成する 1.6L ガソリン エンジンが装備されていました。
フォード フィエスタ フェイスリフト
このリストには別のフィエスタがあり、今回はフェイスリフトされたモデルです。 フォードは、老朽化したモニカを復活させるために、2014 年に完全に改装されたフィエスタを導入しました。 新しいモデルは、他の主要なデザイン変更とともに、アストン マーティンからインスパイアされたように見える六角形のグリルを誇っていました。 しかし、車両の新しい再設計はバイヤーの共感を呼ぶものではなく、多くの人が、フェイスリフトされたフィエスタよりもはるかに魅力的だったフェイスリフト前のフィエスタと比較し始めました. 更新されたモデルのスリムなヘッドライトとボディワークは、球根状に見えました. したがって、それもかなりひどく失敗しました。
フォード・フュージョン
フォードは、国内でのモデル ラインナップの創造性を高めようとし、2004 年にフュージョンを導入しました。 この車両はインドで最初のクロスオーバーであり、多くの人々はそれが最初のコンパクト SUV でもあると信じています。 フォード フュージョンは大型ハッチバックのような外観を持っていました。 トランクが大きくてゆとりのある車でした。 1.6リッターガソリンエンジンと1.4リッターディーゼルエンジンを搭載。 しかし、ハッチバックとSUVの楽しさを兼ね備えた一風変わった新車であったにも関わらず、同社とバイヤーの期待に応えられず、6年の生産で生産中止となった。