ジェネシス は、初のクーペ SUV を導入する予定です。 GV80 韓国でスパイ。
に掲載された写真 オートスパイ そしてその ジェネシス・ビークルズ・オーストラリア Facebookグループは、今後のメルセデス・ベンツGLEクーペとBMW X6ライバルの大幅にカモフラージュされたバージョンを明らかにします.
GV80 の 3 列目シートは、よりラフなルーフラインのために取り除かれると予想されています。
また、新しいホイールデザインやユニークなトリム、新しいバンパーデザインの可能性など、他の細部の変更も特徴のようです.
グリルには別の「G-Matrix」ダイアモンド パターンがあり、ヘッドライトは新しいジェネシス G90 のものに似ており、複数の正方形の要素があります。
これらの詳細の変更が通常の GV80 にも引き継がれるかどうかは不明です。特に中年アップデートの一環としてです。
ジェネシスは、2021 年後半に長い間噂されていた GV80 クーペをほのめかし、プロモーション ビデオの背景にある棚に 1:18 スケール モデルのように見えるものが登場しました。
急勾配のリア ウィンドウに加えて、ボディ下部に沿ったブライトワークがリア ホイールの後方で急に盛り上がっているように見え、小さなスポイラーがテールゲートにあるように見えます。
GV80 クーペは、ワゴンの兄弟と同じパワートレインを搭載する可能性があります。
これらは現在、224kWの出力と422Nmのトルクを持つ2.5リッターターボガソリン4気筒、204kW/588Nmの3.0リッターターボディーゼル直6、および279kW/530Nmの3.5リッターツインターボガソリンV6で構成されています。
すべてのエンジンに 8 速オートマチック トランスミッションが組み合わされます。 ほとんどの GV80 モデルは全輪駆動ですが、オーストラリアではベースの 2.5 リットル エンジンに後輪駆動も用意されています。
GV80 は 2020 年の初めに最初に発表され、その年の後半にここに到着しました。
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可能性のある GV80 クーペ (3 番目の棚の下、右端)
2023 年には、すべての 6 気筒 GV80 にローカルで調整された電子制御サスペンションが適用され、エンジニアは洗練と快適性の向上に取り組んでいます。
「ソフトウェアの変更の目的は、特定の道路速度でのボディ コントロールの動きをより適切に管理することでした」とジェネシス オーストラリアの製品開発マネージャーであるティム ロジャースは述べています。
「改訂によって GV80 のキャラクターが変わるわけではありませんが、ボディの動きに関しては、SUV はより拘束されたように感じられます。
「ソフトウェアの改訂は、ノーマル モードとスポーツ モードの両方に適用され、全体的なプレミアム感を維持しながら、ホイール コントロールとボディ コントロールが改善されました」と彼は言いました。
6 気筒バリアントは、ジェネシスがステアリング ハードウェアのマイナー チェンジと呼ぶものも受け取ります。
すべての GV80 には、インフォテインメント システム用の新しい隆起したコントロール ダイヤルも付いており、古い凹型のコントロール ダイヤルに取って代わります。 手書き認識機能を保持しています。
オーストラリア市場での GV80 の最初の通年で、Genesis は 287 台を販売し、BMW X3 に匹敵する GV70 クロスオーバーに次ぐブランドの 2 番目のベストセラーとなった。
2022 年の販売台数は 12.5% 減少して 251 台となり、ジェネシスのラインナップで国内で唯一、昨年に逆戻りしました。
電気自動車の Audi e-tron (129 台) を上回りましたが、Jaguar F-Pace (316 台)、Range Rover Velar (319 台)、Maserati Levante (436 台) には及ばなかったのです。
セダン中心のラインナップでゆっくりとしたスタートを切った後、駆け出しのジェネシス ブランドは、SUV の範囲を拡大しています。 ガソリン、ディーゼル、電気のパワートレインで利用できる GV70 に加えて、GV60 と呼ばれる新しい専用の電気クロスオーバーがあります。
ジェネシスは、電動で 3 列シートの GV90 と呼ばれるフラッグシップ モデルにも取り組んでいると伝えられています。
詳細: ジェネシス GV80 のすべて