シトロエンのCEOは、電気自動車がSUVを殺すと主張しています

フランスの自動車メーカーのトップ シトロエン は、電気自動車の登場により、SUV の優位性が鈍化するだろうと大胆に主張しています。

世界中で SUV の販売台数は急増し続けており、現在では多くの地域で普通車の販売台数を上回っています。 しかし、シトロエンのボスは、潮流はすぐに SUV に逆行すると予測しています。

高床式の中型セダン「C4 X」の欧州発表会見での発言 シトロエン CEOのVincent Cobéeは英国の出版物に語った オートエクスプレス 「SUVの世界は終わった」。

Cobee 氏によると、電気 SUV はそのサイズと質量のために、より大きなバッテリー パックを必要とし、これにより重量が増加し、電気自動車の効率が低下します。

「バッテリー EV (電気自動車) では、エアロダイナミクスが間違っていると、航続距離が大幅に短縮されます。 良い空力と悪い空力の間で 50 キロメートルを失う可能性があり、SUV とセダンの間では、60、70、80 キロメートル (走行距離) を非常に簡単に話していることになります」と Cobée 氏は語った。 オートエクスプレス.

「（当局は）税金、インセンティブ、規制、ネーミング、恥辱などを通じて、重量とバッテリーのサイズを制限し始めるだろう。

「A セグメント (シティカー) は規制によって殺され、(そして) D セグメント (SUV) は空気力学と重量によって殺されるだろう」と幹部は語った。 オートエクスプレス.

しかし、あらゆる形状やサイズのSUVの販売が世界的に増加し続けていることを考えると、自動車愛好家がSUVに背を向けるまでにはしばらく時間がかかる可能性があることを認めている、と幹部は語った. オートエクスプレス: 「(その)数字は私が正しいとは言っていない.」

オーストラリアでは昨年、SUV が新車市場全体の半分以上 (53%) を占め、前年比で 8% 増加しました。

ヨーロッパでは、2022 年 1 月から 6 月の間にヨーロッパで販売された新車のほぼ半分が SUV でした。 じゃとうダイナミクス.

ボディ形状が電気自動車の効率にどのように影響するかを示す例として、Tesla Model 3 セダンと Model Y SUV を見るだけで十分です。

どちらの車両も、後輪を駆動する同じバッテリー パックと電気モーターによって駆動されます。

テスラは、洗練されたモデル 3 セダンが 1 回の充電で 491 km の走行距離を達成できると主張していますが、テスラ モデル Y SUV の定格は 455 km で、セダンよりも約 36 km、つまり 7% 短くなっています。

シトロエンの親会社であるステランティスは、2030 年までにヨーロッパで 100% 電気自動車に切り替えることを以前に発表しました。

シトロエン ブランドは、2030 年までにヨーロッパで完全な電気自動車を導入することを計画しており、現在、e-C4、e-C4 X、Ami、e-Spacetourer、e-B​​erlingo の 5 つの電気自動車をグローバル モデル ラインアップで提供しています。オーストラリアで販売。

シトロエンは、年間販売台数が 2021 年の 175 台から 2022 年には 296 台に増加したにもかかわらず、オーストラリアで最も売れ行きの悪い自動車ブランドの 1 つです。フェラーリ、ベントレー、ランボルギーニ、アストン マーティン、ロータスなどの少量生産の高級車メーカーを上回っています。 、マクラーレン、ロールスロイスが新車販売チャートに。