今日の ナイスプライスまたはサイコロなし クライスラーは、ソフトトップとハードトップの両方のコンバーチブルが提供されたことで有名です。 これはより望ましいハードトップであり、 超低マイルが付属しています。 その価格もそれを上回っているかどうか見てみましょう.
先週の勝者は敗者を 3 対 2 で上回っていました。 しかし、それらの敗者にとって、それは近いものではありませんでした. の 1988 アウディ 5000 CS ターボ クワトロ 金曜日に見たところ、提示価格は 6,000 ドルでしたが、走行距離が長く、見栄えが良くないため、それだけの金額を支払うことに関心がありませんでした。 最終的に、それはかなりの 78% のノー ダイスの損失に落ち込みました。
準備したほうがいいから 私はあなたの心を吹き飛ばすつもりです。 あなたは おそらくしたい 座って、できればトイレに座ってください。t-of-the-looms 畏敬の念と驚きで。
わかった、 時間行く前に。
の 2012 クライスラー 200 ハードトップ コンバーチブル 私たちが今日見ているのは…実際に存在する車です。 知っている！ そんなことを誰が想像できただろうか。
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この 200 は実際には、以前のクライスラー セブリングのバッジを付け直したバージョンであり、ダイムラーとクライスラーの不平等な合併の暗黒の時代に開発されました。 その親子にもかかわらず、車はクライスラーと三菱が共同開発したプラットフォームにそのルーツをたどることができます. セブリングの時代、コンバーチブルは非公式のレンタカー王だった 休暇スポット用 ハワイやフロリダなど。 しかし、200 が到着すると、関心が薄れたように見えました。
モデルの一番すごいところ（セブリングか200か） コンバーチブル バージョンでは、予算に応じて 3 つの異なる素材 (ビニール、布、または金属) のトップが用意されていました。 明らかに、ビニールトップはそれらの休暇を目的としていました レンタルも同じ理由で マイ お買い得なハワイのルアウのタイ料理は、プラスチックのカップで提供されます。
それよりも面白くなります。 Sebring と rebadged 200 の両方のメタル トップ バージョンは、他ならぬドイツの Karmann によって設計されました。 おそらくさらに驚くべきことに、フィアットがクライスラーを支配すると、 ランチア フラビアとしてヨーロッパでコンバーチブル バージョン。 アメリカでは、このプラットフォームは、4 人乗りコンバーチブルの販売台数で、フォード マスタングに次いで 2 番目でした。
そしてここで、私たちの約 90% がこの車のことを忘れているに違いありません。 存在しました。 メン・イン・ブラックがやって来て、私たちの集合的な記憶からそれをレーザーポインターで示したようなものです.
ええと、真実は、それが存在するということです.2トーンのインテリアハードトップ上のこのブラッククリスタルは、私たちの注目を集めています. それは明らかに「新品同様」の状態にあり、時計でわずか 50,000 マイルしか走っていないからです。 誰かがこの車を買って気に入った。
それで、ディーツは何ですか？ これは S モデルで、ボンネットの下に 3.6 リッターのペンタスター V6 が搭載されています。 チャレンジャーでは、そのエンジンは 300 馬力を超えます。 ただし、クロスウェイに配置されて前輪に動力を供給する 200 では、より控えめな 283 頭の馬になります。 これは、6 速のウルトラドライブ オートマチックを介して、前述のように前輪に送られます。 おそらく、200 年代のターゲット ユーザーがボンネットの下で多くの時間を費やさないことを期待して、3.6 はこれまでに設計された中で最も醜いエンジン カバーの 1 つを持っています。
車の残りの部分はそれほど悪くはありません。 モデルをセブリングから 200 に変更する際にクライスラーが行った最善のことの 1 つは、さらに古いクロスファイアのレトロなスタイルをエミュレートした初期の車のボンネット ストレーキを排除したことです。 これにより、エレガントな黒の塗装と、やや控えめではあるがまともな合金ホイールが強調された、よりクリーンなデザインがもたらされます。 それはすべて完全に整備されているように見えますが、私が所有していれば、ランチアのバッジを手に入れて貼り付けるために全力を尽くします 車。
機内にもお気に入りがいっぱい. この車は、ナビゲーションとインフォテインメントが組み込まれたダッシュボードに適切なサイズのスクリーンを備えているほどモダンです。 特に、t帽子は、ボストン アコースティック サウンド システムを駆動します。 インテリア全体に十分なブライトワークがあり、上を行くことなく上品に見えます. センタースタックのアナログ時計もちょっとした気の利いたものです。 キャビン内には、過度に使用されたり、摩耗したりしているように見えるものは何もありません。
売り手の自慢によると、このクリーン タイトルの 200 は、「おそらく、このモデルの中で走行距離が最も少なく、現在市場で最高の状態にある年式の 1 つです」。 それは大胆な宣言ですが、車自体が普遍的に愛されていない場合は問題になりますか? それが私たちが見つけるためにここにいることです！
さて、この車の存在を思い出し、そのやや奇妙な歴史について理解を深めたところで、 10,999 ドルの提示価格をどうするかを検討してください。 こんなに素敵な車を手に入れるのは、あなたにとって公正な取引のように思えますか? それとも、それだけのことで、売り手はそれを忘れることができますか?
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