現在、国内第 3 位の自動車メーカーである Tata Motors は、Ratan Tata 氏のビジョンと実行なくしては存在しません。 インドの実業家であり、彼の会社で国に革命を起こした Tata Sons の元会長である Ratan Naval Tata 卿は、最近 Instagram で Tata Indica ハッチバックと彼の写真を共有しました。
インスタグラムでノスタルジックな写真をシェアしたタタ・サンズ名誉会長のラタン・タタ氏は、「25年前、タタ・インディカの発売はインド固有の乗用車産業の誕生でした。 懐かしい思い出がよみがえり、心の中に特別な場所があります。」
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写真では、Tata Sons の後継者が、同社と国で最初に独自に開発された乗用車の 1 つであるハッチバック Indica の隣に立っているのを見ることができます。 タタ氏は、彼の会社の助けを借りてこの車をビジョンから現実のものにし、インドの自動車産業で最大の革命の 1 つをもたらしました。
車両の導入に先立って、サー・ラタン・タタは、インディカがどのように広々としたキャビンとディーゼル車の燃料効率を特徴とするかについてほのめかしました. そして発売後、タタ インディカは元会長が約束したすべてのものであることが証明されました。
さらに、以前はより高価な高級車でしか利用できなかったエアコンやパワー ウィンドウなどの設備も備えていました。 輸入外国乗用車の中でもひときわ目を引いたのがこの車。 インディカは、それ以前に国内で発売された多国籍自動車メーカーの普遍的に適用可能な車両とは異なり、国のために特別に設計されたように見えました.
その種のハッチバック タタ インディカが初めて展示されたのは、1998 年のオート エキスポでした。 インディカはその現代的なデザインで注目を集めました。 イタリアのデザイン スタジオ I.DE.A インスティテュートが車体を作成し、エンジンは社内で作成しました。 これらの資質の組み合わせは、ラタン・タタ卿の概念化の結果でした。
彼はインドのバイヤーのニーズを理解し、インドの代名詞となった車両の生産に着手しました。 当時のライバルであるフィアット ウーノ、マルチ 800、マルチ ゼンと比較すると、インディカは何マイルも先を見据えていました。 さらに、Tata Indica は Maruti 800 よりも便利な収納スペースを備えています。インテリアも優れた仕上げと実用的なデザインを備えているため、国内で多くの心を獲得しています。
ラタン海軍タタ卿は、インドで最も象徴的な自動車のいくつかを製造するだけでなく、世界で最も寛大な慈善家の 1 人とも見なされています。 1975 年にコーネル大学建築学部で建築の学士号を取得し、ハーバード ビジネス スクールで経営学コースを取得しました。
彼は 1961 年にタタに入社し、タタ スチールの製造現場で働きました。 その後、1991 年に JRD Tata が退職した後、Tata Sons の会長に就任しました。Tata Group は、Tetley、Jaguar Land Rover、Corus を買収し、Tata を主にインドのコングロマリットから世界的な企業に変えようとしました。
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