コックス・オートモーティブ・ヨーロッパは、新車供給の混乱が長引いているにもかかわらず、世界の自動車市場は2023年に暫定的に回復すると予測しています。
同社は、今後 12 か月間の自動車小売に影響を与える主な要因として、EV への急速な移行、新規市場参入者、代理店モデルの進化を挙げています。
2023 年もまた困難な年でしたが、SMMT の公式統計によると、英国はヨーロッパの近隣諸国の多くを上回り、1,614,063 台の車両登録を達成しました。これは、コックス オートモーティブの今年のベスト ケース シナリオ予測の 0.7% 以内です。
車両製造の回復の兆しにもかかわらず、コックス・オートモーティブは、供給が通常のパンデミック前のレベルを大幅に下回っているリードタイムの短縮の中で、このセクターが大きな変化の新しい時代に入っていると考えています。
コックス・オートモーティブは、消費者の信頼が低下し、原材料コストが上昇しているにもかかわらず、自動車ブランドは引き続き EV を優先すると考えています。
自動車の生産コストは上昇していますが、コバルト、マグネシウム、プラチナ、リチウムなどの重要な材料が不足しているため、特にバッテリー自動車の価格上昇が深刻です。 同様に、EU の金融および世界的なサプライヤーの課題が拡大しているため、新しい電気自動車に対する消費者主導の需要が鈍化しています。
EVは、ほとんどの主要な自動車ブランドにとって依然として優先度の高いものです。 差し迫ったネット ゼロ炭素削減目標、英国では 2030 年から、EU では 2035 年からガソリン車とディーゼル車の新車販売が完全に禁止され、迫り来る罰金と制裁の脅威を考慮すると、変化のペースは加速する一方です。増加。
コックス・オートモーティブは、2023 年には、手頃な価格が望ましさより優先される、所有権とブランド提携の移行の時期がセクターに予想されると考えています。
中国の新しいブランドがグローバル市場で足場を固めようとしている中、中国のメーカーが手頃な価格で最終的には不採算のレガシーモデルから離れ、確立された OEM が残した市場のギャップを埋めることが期待できます。 これは、当面、多くの中国メーカーが、EV だけでなく ICE およびハイブリッド モデルの提供に注力することを意味します。
Cox Automotive のインサイトおよびストラテジー ディレクターである Philip Nothard 氏は、次のようにコメントしています。 パンデミック前のレベルと比較して、全体的な売上高 (したがって生産量) が崖から落ちたというのは正しいことですが、それほど悲観するべきではありません。 代わりに、自動車業界内で私たちに与えられた機会と、COVID-19 に起因する強制開発に注目する必要があります。
「私たちは、パンデミック前の自動車産業の成功を維持しようとすることがもはや実行不可能な状況にあります。 しかし、不確実性だけでなく、これには多くの機会が訪れます。 私たちはグラス半分いっぱいの精神を持つ必要があります。 私たちはチャンスの谷間にあり、2023 年は新たな地平に到達するための重要な年になる可能性があります。」