ポルシェは、次の電気自動車である 2024 年マカン EV の開発に取り組んでいます。 ポルシェは、いつマカン EV を公開するかを発表していませんが、一連の新しいティーザー写真と、完全な電気自動車に関する詳細をいくつか公開しました。
マカン EV は、アウディと共同開発した新しいプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) アーキテクチャに基づく初のポルシェとなります。 ポルシェによると、PPE アーキテクチャは、さまざまなホイールベースの長さ、トレッド幅、および最低地上高を可能にするため、いくつかの異なるタイプの電気自動車で使用できるように設計されています。 800 ボルトの PPE アーキテクチャにより、バッテリを 25 分未満で 5 ～ 80% まで充電できます。 タイカンの270kWよりも高い充電容量で充電できます。
400 ボルト技術を使用して充電する場合、電動マカンは、ポルシェが「バンク充電」と呼ぶ高電圧スイッチを使用して、800 ボルトのバッテリーを公称電圧がそれぞれ 400 ボルトの 2 つのバッテリーに効果的に分割し、並行して充電することができます。追加の HV ブースターなしで、1 つの 400 ボルト充電ステーションで。 また、オンボード AC 充電器、高電圧ヒーター、および DC/DC コンバーターを組み合わせてスペースを節約する新しい統合電源ボックスもあります。
電動マカンには100kWhのバッテリーが搭載される。 バッテリーは、プリズムセルを備えた12個のモジュールで構成されています。 ニッケル、コバルト、マンガンの混合比率である。ポルシェは、マカン EV の推定航続距離を発表していない。
マカン EV の最高出力は 603 馬力、最大トルクは 738 ポンド フィートです。 より強力なバージョンは、完全可変電子制御リアディファレンシャルと「パフォーマンスリアアクスル」を備えています。 リアアクスルの後ろに配置された強力な電気モーターは、リアが支配的な全輪駆動システムです。 また、48 ～ 52% のリア バイアスの重量バランスを実現しています。 リア アクスル ステアリングも含まれており、最上位バージョンには、リア アクスルの電子制御ディファレンシャル ロックであるポルシェ トルク ベクトリング プラスが標準装備されます。