マツダのロータリースポーツカーは今でも「夢」と語る

ロータリー エンジンは、10 年間の生産中止の後、2023 年にマツダのショールームに復活する可能性があります。

先週報告されたように、マツダは MX-30 小型 SUV のレンジ エクステンダー、プラグイン ハイブリッド ‘R-EV’ バージョンのユニークなロータリー エンジン設計を復活させました。 2012年生産。

今、マツダの幹部は英国の雑誌に語った オートカー RX-7 と RX-8 の後継となる新しいロータリー エンジン スポーツ カーの計画はありませんが、会社のエンジニアの個人的な希望リストには残っています。

「ロータリーは私たちのシンボルです。ロータリーを備えたスポーツカーを作ることは、マツダのエンジニアの夢です。今はその時ではありません」 オートカー.

「会社の状況がずっと良くなったとき [in regards to completing its roll-out of hybrid and electric models]、その夢についてもう一度考えることができます。」

マツダ MX-30 プログラム マネージャーの上藤和歌子氏は次のように述べています。 オートカー：「この時代のモデルの電動化を維持する必要があります。これは私たちが行う最初のことですが、将来的には可能性があります [a sports car may happen].”

日本の自動車メーカーは、過去 10 年間、新しいロータリー スポーツ カーのアイデアを繰り返し考えてきました。マルチローター エンジンとハイブリッド パワーに関する多数の特許の申請から、2015 年の RX-Vision クーペ コンセプトの発表までです。

マツダで最後に生産されたロータリー エンジンの 4 ドア RX-8 スポーツカーは、欧州の排出ガス基準を満たさなくなったため、2012 年に生産が中止されました。

マツダの幹部は、MX-30 R-EV のロータリー エンジンの効率は、まったく新しい 830cc シングルローター設計で、古い RX の 1.3 リッター ツインローター「レネシス」ユニットと比較して改善されていると述べています。 8.

「ロータリーには3つの大きな課題があります。 経済はナンバーワンです。 同時に、範囲を改善するために軽量化する必要があります。 次に、信頼性を向上させます」と野口氏は語った。 オートカー.

英国の雑誌は、マツダのエンジニアによると、(以前はポート噴射ではなく) 直接噴射を使用すると、燃費が最大 25% 向上し、CO2 排出量が削減されると報告しています。

しかし、マツダが公表した公式データによると、MX-30 R-EV のロータリーエンジンは、85km 走行した後にバッテリーパックが消耗すると、100km あたり 9.7 リットルの燃料を消費すると言われています。

オーストラリアで販売されたオートマティック RX-8 の最終走行では、高速道路で 8.9L/100km、混合運転で 12.1L/100km、市街地で 17.6L/100km の燃料消費率が主張されていました。

オートカー また、15kg の軽量化を実現するアルミ製エンジン サイド ハウジングと、以前のロータリー エンジンよりも高い圧縮比を強調しています。

また、「厚さの変更」とアペックス シールの新しいコーティング (エンジン チャンバーの外側と接触するローターの 3 つの先端のストリップ) もあります。

マツダは、ロータリーエンジンの主要な故障点であることが知られているアペックスシールへのこれらの変更により、「耐摩耗性が向上」し、信頼性が向上すると主張しています。

野口さんが言ってた オートカー MX-30 のエンジンは、スポーツカーとしては高回転域で「うまく機能」しますが、MX-30 では 2450 ～ 4500rpm で作動し、バッテリーと電気モーター用のエネルギーを生成します。

マツダ MX-30 では、小型の新世代ロータリー エンジンが 55kW と 116Nm を生成します。これは、オーストラリアで販売された 2012 RX-8 GT の 1.3 リットル ロータリー エンジンの 3 分の 1 未満の出力と半分のトルクです。

先週報告されたように、マツダ MX-30 R-EV はレンジ エクステンダー プラグイン ハイブリッド、または「シリーズ」プラグイン ハイブリッドとして知られています。

つまり、ロータリー エンジンを使用してエネルギーを生成し、バッテリー パックを充電して、車輪に電力を供給します。 バッテリーは、プラグを差し込むことで車輪から独立して充電できますが、ロータリー エンジンは車輪を直接駆動することはできません。

マツダ オーストラリアは、2023 年のマツダ MX-30 R-EV を地元のショールームに導入することに関心を示していますが、 ドライブ 承認されたとしても、早くて 2024 年までここに到着しない可能性があることを理解しています。