数か月前、Blizzard のヒーロー シューター オーバーウォッチ としてリニューアル オーバーウォッチ 2. アップデートには、ヒーローの再バランス、新しいゲームモード、チームごとのタンクスロットの1つ減少、特に私を悪化させるように設計されているように見える進行とバトルパスシステム、およびいくつかの新しいマップなど、多くの変更が含まれていました. それらのマップの 1 つである Circuit Royal には車が含まれています。
これは自動車のウェブサイトに関連していることを誓います。
エスコート スタイルのマップは、将来のモンテカルロ グランプリを中心に設計されており、攻撃チームがホバリングをエスコートします。 F1スタイル (オーバーウォッチ それを「フォーミュラ・ラックス」と呼んでいます） 車輪のないオープンカー 防御チームがそれらを止めようとしている間。 しかし、車自体は… 変です。 とても奇妙です。
まず、著作権を侵害しない宇宙の未来を見てみましょう ランボルギーニ 上の画像で。 それは、私たちのレースカー（および世界の他のすべての車のように） オーバーウォッチ) ホバーします。 しかし、対照的に、ドアとリア ウィングの 2 つの特定の領域に注意を向けます。
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明らかに、これは私たちのオープンホバーシングレーサーとはあまり似ていません. しかし、これは興味深い疑問を投げかけます: ホバリングする車にリア ウィングとディフューザーが必要なのはなぜですか? どちらも次のように設計されています。 実際の車にダウンフォースを発生させる、タイヤを道路に押し込みますが、それは問題ではありません オーバーウォッチの空飛ぶ自動車。
その最初の真実が邪魔にならないので、話を元に戻しましょう。 レースカー. 現実世界では、 F1 カーは、空気力学の進歩の最前線に立っています。、可能な限りすべてのオンスのパフォーマンスを体の形から引き出すために、常に微調整と洗練が行われています。 したがって、物理学について学ぶべきことがあるとすれば、 オーバーウォッチの車、この青いレーサーから学びましょう。
そ、それは……へぇ。
何が起きてる？ フロント エンドには本物の F1 カーのようなウイングレットが装備されていますが、背の高いリア ウイングは完全に密閉されています。 それを超えて、どれも エアロエレメント 前面と背面で厚さが異なるように見えます。実際に車の上を通過する空気の方向を変えるのに役立つエアフォイルの形状やカーブはありません。 どちらかといえば、そのリアウイングは抗力を誘発する帆にすぎません。 そして、彼らはそれを広告にも使用していません!
小さなウイングレット 下 ただし、リア ウィングは機能している可能性があり、レース カーの下を流れる空気を安定させる役割を果たしています。 彼らはある種のスタンドのように見えます。おそらく、空飛ぶ車のバージョンです。 IMSAホバー タービンが部分的に分解されたパドックでさえ、これらの車は常に飛行中に表示され、地面に静止することはありません。
リア ウィングを埋めている金属片が可動で、上半分が上に折りたたまれ、下半分が下に折りたたまれている可能性を考えました。 最新のDRS. しかし、底部は前部と後部の両方にアングル ブラケットでしっかりと取り付けられているように見えます。
車はまた、そのサイドポッドに2つの吸気口を備えているように見え、中央の胴体に空気を供給していますが、後方のどこにも排気口はありません. 確かに、それらは誘導ではなく冷却に使用される可能性がありますが、車の外に通路がなければ、その仕事にも特に適していません.
これらの分析から明らかなことが 1 つあります。フォーミュラ ラックスのエアロ デザインは、 バックワイルド. 車はダウンフォースと抗力のために設計されていますが、一見そのどちらにも助けられていないように見えます。 一流のレーシングチームが莫大な予算と風洞への投資を行っているにもかかわらず、車のボディの周りやボディを通る気流については考慮されていません。
基本的に、空気力学の知識が乏しい私でも、オーバーウォッチの世界に入れられたら、 私はできた くそ フォーミュラ・ラックスの順位。