Sud-Est Grognard は、宇宙船というよりも宇宙船の絵のように見えました。 戦闘機. 実験的なフランスのジェット戦闘機は 2 機しか製造されていませんが、私のお気に入りの航空機の時代に属しています。 初期の冷戦実験. ジェットエンジンが彼らの 戦闘デビュー 高射砲の空に 第二次世界大戦の末期、空気取り入れ口とタービンの周りで航空機を最適に曲げる方法を見つけ出すことは、依然として困難な問題です。
ベールを脱いだばかりの B-21 レイダー ステルス爆撃機のような超近代的なジェット機は、吸気ポートを慎重に形作ることでそれを解決しますが、グロニャールの解決策はほとんどコミカルに単純でした: 飛行機の上部、コックピットの後ろと上に大きな開口部を貼り付け空気がエンジンに十分に供給されることを信頼してください。
代替航空雑誌のハッシュ キットで、ライターのヒューゴ マーク ミシェルとジョー コールズは、「1950 年代の無名のキャンセルされたフランスの戦闘機 10 機」 ランキング9位のグロニャールについて、彼らは次のように説明しています。
初期のジェット機時代の原始的なスープは、いくつかの非常に醜い飛行機を生み出しました – そして、「Bossu」(せむし) として嘲笑的に知られている SE.2410 Grognard はその 1 つです。 多くの珍しい特徴の中で、その 2 階建てのジェット エンジンの配置が最も注目に値し、後に英国のエレクトリック ライトニングに採用されました (他には何もありませんでした)。
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彼らは続けて、飛行機は地上攻撃、または戦車、大砲、兵士、または下の脅威になる可能性のあるものをすばやく攻撃して爆撃するように設計されていたと続けています. 上部に 2 つのエンジンを積み上げることで、550 ポンドの爆弾 4 つ、または 750 ポンドの爆弾 2 つとロケットのラックを保持するスペースがありました。
少なくとも、それが前提でした。 グロニャールは 1950 年に初飛行し、1952 年までに現存する 2 機のみが使用されなくなり、数回の墜落と役割の変更に悩まされました。 それでも、1953 年 4 月号の熱烈な記事を書くには十分な時間でした。 大衆科学. 見出しの下に「新しいフランスのジェット戦闘機は空飛ぶ亀のように見えます」、物語は、パラシュートの助けを借りて着陸するグロニャールの写真を特集し、ジェット機が645マイルの範囲を持っていたことを指摘しています.
その話が流れる頃には、飛行機はキャンセルされていました。 フランスやその他の国々はさまざまなジェット機を開発し、韓国の上空では実際のジェット機同士の戦闘が行われました。 それ以来、ジェット機の設計には 4 世代、場合によっては 5 世代が経過しています。
Grognard は、「子供の絵に基づいているように見える実際の飛行機」のために私が持っている素敵なスペースに収まります。 1950 年当時、航空はほとんど新しい科学ではありませんでしたが、ジェット航空は、はるかに強力なエンジンを既存の設計と組み合わせることを意味し、主にプロペラ駆動の航空機の限界と特性を解決しました。
それは奇妙に満ちた時代であり、さらなる奇妙さをすぐに繰り返しました. アメリカの防衛大手 Northrop Grumman が新しい B-21 レイダー ステルス爆撃機 2022 年末の時点で、合併前のノースロップが最初の B-2 スピリット ステルス爆撃機を発表してから 34 年が経過していました。 レイダーは同じように継続的に開発されたわけではありませんが、最新の航空機は長持ちし、より広範囲に整備されており、政府が少なくとも 10 年間大規模な開発に資金を提供できる場合にのみ、実際にまとまります。
レイダーの公開に伴い、イベント スペースへの入場が許可されている電話の種類から、飛行機が発表された時刻まで、すべてが慎重に調整され、新しいジェット機の発表が行われました。 ジェット時代から 80 年が経過した現代の航空機設計の科学は洗練されており、企業秘密と国家秘密の両方に満ちています。
航空機を発見し、ミサイルを誘導して空から撃ち落とすセンサーも飛躍的に進歩しています。 冷戦時代の重鎮のベアメタルの外観は、安価で、最大 10 年間使用される可能性のある飛行機に効果的ですが、視覚とセンサーの識別を混乱させることを目的とした保護コーティングとカラーパターンによって、はるかに優れています。
現役でのグロニャールの役割は 1952 年に終了しましたが、その後数年間、試験および訓練機として飛行しました。 冷戦初期のこのちょっと変わった飛行機は、 フランス初の航空機 フランス製の空対空ミサイルを発射する。