Biped.ai がホンダの自動運転技術を使用して歩行者を誘導

自動運転技術は車だけのものではありません。 実際、一部の Hondaの自動運転技術 今年の CES に登場したのは、輸送分野の自動車会社のクラスターから遠く離れた場所でした。 代わりに、スイスの企業 Biped.ai のブースで発見されました。Biped.ai は、歩行者移動用の支援技術デバイスの商用バージョンを持ってラスベガスに戻ってきました。

Biped と呼ばれるこの装置は、視覚障害者が伝統的な白い杖を補うものとして、にぎやかな通りを安全に歩くのを助けるように設計されました。 珍しい鎧の内部サポート ピースのように見える現在の Biped のデザインは、人の首にぶら下がっており、センサーを備えた 2 つの長い腕が胸部に落ちています。 これは最小のデバイスではありませんが、Biped.ai が 1 年前にプロトタイプ ユニットを CES に持ち込んで以来、長い道のりを歩んできました。

Biped は、自動運転車のハードウェアとソフトウェアを使用しなければ、今日ほどの機能を備えたデバイスにはなりません。 Biped は、カメラと LiDAR センサーを使用して、昼夜を問わず、地面と頭の高さで、着用者の前で 170 度の視野をスキャンします。

ソフトウェアは、自動運転車が静止した障害物や移動する障害物を検出する方法を再現しますが、高速道路の速度ではなく歩行レベルです。 歩道は、規制された車道よりもクラックするのが難しいことがわかりました。

Biped.ai のマエル・ファビアン (Mael Fabian) 氏は、「ソフトウェア レベルでは、自動運転車業界では、ここ数年で解明された多くのことがまだ直面している」と語った。 「歩行者レベルは、肩の動きが多くなり、確率が高くなるため、より困難になります。経路計画と障害物検出は、どちらも自動運転車で非常によく開発されたシステムですが、まだ微調整する必要があります。」

ファビアンは、 本田研究所 は、その技術を新しいアプリケーションに広めるための自動車メーカーのイニシアチブの一環として、Biped にアプローチしました。 自動運転車は、静止した障害物や動いている障害物を検出する能力がすでに優れているため、Biped は自動車メーカーの軌道予測システムをデバイスに統合しました。

「私たちのチームが昨年達成できたものと比較して、驚くほどうまく機能しています」と彼は言いました. 「私たちが持っていた多くの制限を克服しただけです。」 骨伝導ヘッドフォンは、車のバックアップ センサーで動作する音声アラートと同様に、短いビープ音もユーザーに送信するようになりました。

スイステック

「車のパーキングアシストと同じように、左側から障害物が来ると、ピーピーピーという音が聞こえます」と彼は言いました。 「非常に没入型でシンプルな体験です。」

将来の二足歩行ユニットが自律走行車と通信できるようになる可能性があります。 Fabian 氏は、Waymo のアクセシビリティ プログラムを、目の不自由な人が待機中の AV に安全に移動できるよう Biped が支援できる場所であると指摘しました。

「それは歩行者レベルのラストマイルの問題だ」と彼は言った。

Biped.ai はヨーロッパで最初のユニットをリリースしており、FDA の承認が得られたらすぐに米国でデバイスを提供する予定です。 Biped.ai はこのユニットを 1 か月間の試用期間中は無料で提供し、その後は月額 129 ドルを請求します。 交換可能なバッテリーは、1 回の充電で 3 時間以上の動作を提供します。 将来のモデルには、視覚障害のある人が歩くのが難しい場所のライブ マップを作成するための通信ツールが装備される可能性がありますが、現時点では、各ユニットは自己完結型です。

「私たちが望んでいるのは、一般的に車両のフリートと完全に統合し、このデバイスを使用する視覚障害者のコミュニティに関しては群集効果をもたらすことです」と Favian 氏は述べています。 「誰かがどこかの通りで困難に遭遇し、数日後に別の目の不自由な人がやってきた場合、おそらく次のユーザーに、その通りには潜在的な危険があることを知らせたいと考えています。時間の経過とともにシステム全体がよりスマートになります。」

歩行者を助ける以外に、想像できますか 自律技術 他の意味で役に立つ？ 以下にコメントしてください。