ガソリンやディーゼルの同等品の最大 2 倍の重さの電動ピックアップや SUV は、道路上の他の車両に対する安全上の脅威が増大していると、米国の主要な当局は述べています。
米国の国家運輸安全委員会によると、米国で増加する電気SUVとピックアップトラックは、より小型で軽量な従来のガソリンまたはディーゼル車に対する脅威を増大させている.
安全委員会は、衝突時に大型の電気自動車が他の車に与える潜在的な影響を調査しています。北米で最大のバッテリー駆動の SUV とピックアップの重量が 4 トンを超えているためです。
NTSB の責任者である Jennifer 氏は、次のように述べています。 Homendy は、ワシントン DC の運輸研究委員会に語った。
「安全性、特に新しい輸送政策と新しい技術に関しては、見逃すことはできません。」
2022 年 12 月、Rivian R1T は、米国の道路安全保険協会から最高の安全性評価を受けた最初の電動ピックアップとなりました。
しかし、研究所はまた、新しい電動ピックアップに伴う力を模倣するために4000キログラムまでバラストされた交換用のフォードF-150を使用したピックアップクラッシュテストの懸念される結果、および新しい電動SUVのテストにおける潜在的な困難にもフラグを立てました。既存の研究センターでのピックアップ。
運輸研究委員会へのプレゼンテーションで、ホーメンディ氏は、バッテリーパックのために電気自動車に余分な重量が追加されていることを強調しました.
彼女は、バッテリー式電気自動車のフォード F-150 ライトニングは、同等のガソリン駆動モデルよりも 900 ～ 1350 キログラム重いのに対し、電気式フォード マスタング マッハ E とボルボ EX40 は、同等の非電気自動車よりも約 3 分の 1 重いと述べました。
「これは、すべての道路利用者の安全に大きな影響を与えます」と Homendy 氏は言いました。
ホーメンディ氏は、自動車の排出量を削減するという政府の計画に励まされていると述べた.ジョー・バイデン大統領の現在の政権は、2030年までに電気自動車の販売を50％に引き上げるという目標を持っている.
「私たちは、意図しない結果を引き起こさないように注意する必要があります。つまり、路上での死亡者が増えているのです」と彼女は言いました。
「安全性、特に新しい輸送政策と新しい技術に関しては、見逃すことはできません。」
安全委員会の調査結果は、ワシントン DC に本拠を置く非営利の消費者グループである Center for Auto Safety にも反映されています。
組織の事務局長であるマイケル・ブルックス氏は、電気自動車の航続距離を延ばしたいという消費者の要求が、バッテリーの大型化と重量化につながっていると語った。
「これらの大きくて重いバッテリーは、より多くの損傷を引き起こすだろう」とブルックス氏は語った.
「質量と速度の単純な問題です。」
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