サー ジャッキー スチュワートは、1,000 フィートの高低差、170 コーナー、予測不可能な暴風雨、濃い霧に立ち向かい、1968 年のドイツ グランプリで優勝したニュルブルクリンク北コースを「緑の地獄」と名付けました。高速で狭いストレート、ブラインドヒル、バンクしたスイープコーナー、ヘアピンカーブで構成されるレーストラックが存在します。 噂によると、一部のドライバーはキャリア全体をトラックをマスターすることに専念しており、トラックをすばやく運転するには何年にもわたる練習と習熟が必要です。
ニュルブルクリンク最速ラップタイム トップ 5
ニュルブルクリンクは公共の有料道路かもしれませんが、今日の最速で最もエキゾチックな車の試験場でもあります. さらに、PR の側面を無視することはできません。「リング」で新しいラップタイムを設定することは、SUV を含む新しい高性能車の最良のマーケティング戦略の 1 つです。 この記事では、ニュルブルクリンク周辺で最速の市販車トップ 5 と、高速王族の階級に属するために何が必要だったかを見ていきます。
＃5。 ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ
- 時間： 6:52.01
- 発表日: 2017 年 3 月 1 日
- 楽しい事実： ランボルギーニは、まだ開発中のカモフラージュを施したウラカン ペルフォルマンテで挑戦するためのわずか 15 分の猶予を与えられました。
ハリケーンにちなんで名付けられたスーパーカーに何を期待しますか? Huracán Performante は、標準の Huracán のトラック対応バージョンであり、ニュルブルクリンクで最速の市販車トップ 5 からポルシェ 911 GT3 RS を追い出すのに十分な速さでした。 同年 3 月初旬の 2017 年ジュネーブ モーター ショーで正式にデビューしました。 もちろん、ニュルブルクリンクで新たに設定された記録は、記者会見中のランボルギーニのキャップの追加の羽でした.
当時、アウトモビリ・ランボルギーニの会長兼最高経営責任者であったステファノ・ドメニカリは、「これを実現するために、この車に取り組んだ研究開発チーム全員が参加できるものです。 「彼らのキャリアにおいて永遠に決定的な瞬間になるでしょう。」
631 馬力と 443 lb-ft を発生する 5.2 リッター V10 エンジンを搭載。 ウラカン ペルフォルマンテは、テスト ドライバーのマルコ マペリの指揮の下、6:52.01 のラップ タイムを達成しました。 また、ランボルギーニのトリックALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）エアロシステムが付属しており、純正よりも750％多くのダウンフォースを生成します。 この ショートビデオ それがどのように機能するかを示します。
＃4。 ポルシェ 911 GT2 RS
- 時間： 6:47.3
- 発表日: 2017 年 9 月 27 日
- 楽しい事実： ポルシェ 911 GT2 RS が Forza 7 の表紙を飾っています。
ドイツの自動車メーカーがニュルブルクリンクを周る方法を他のメーカーよりもよく知っていることは驚くべきことではありません。 特にポルシェは、記録的なラップタイムのリストに他のどのメーカーよりも多くの 911 を搭載しています。 そして 2017 年には、ポルシェ 911 GT2 RS が 6:47.3 という猛烈なラップタイムをドライバーのラース ケルンで記録し、ウラカン ペルフォルマンテを 5 位に押し上げました。
2017 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードで初めて公開された 911 GT2 RS は、691 馬力と 553 lb-ft のツインターボチャージャー付き 3.8 リッター フラット 6 エンジンを搭載しています。 トルクの。 また、カーボンファイバールーフとチタンロールケージを含むヴァイザッハパッケージが付属しており、最大66ポンドを節約できます. (30 kg) の重量。
＃3。 ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ
- 時間： 6:44.97
- 発表日: 2018 年 7 月 26 日
- 楽しい事実： 標準の Pirelli P Zero Corsa タイヤではなく、Pirelli P Zero Trofeo R タイヤが選択されました。
ニュルブルクリンクのノルドシュライフェはドイツ語のアクセントで話すかもしれませんが、速度に関してはイタリア人が大物を話すことができるようです。 軽量のカーボンファイバーとチタンをふんだんに使用したランボルギーニ アヴェンタドール SVJ (スーパー ヴェローチェ イオタ) の重量は 110 ポンドです。 (50 kg) 在庫のアヴェンタドール S よりも軽量です。アヴェンタドール SVJ は、ブランドの ALA システムを搭載した最初の生産ランボルギーニ V12 でもあります。
アヴェンタドール SVJ は、759 馬力と 531 lb-ft を発生する非常に強力な 6.5 リッター V12 を搭載しています。 トルクの。 ファクトリーテストドライバーのマルコ・マペリの懸命な努力により、6.44.97でコースを終了し、2018年のニュルブルクリンクのラップタイムを破りました。 ランボルギーニの研究開発チームとピレリの技術者は、マペリに追加のサポートを提供しました。
＃2。 メルセデス AMG GT ブラック シリーズ
- 時間： 6:43.616
- 発表日: 2020 年 11 月 17 日
- 楽しい事実： メルセデス AMG GT ブラック シリーズは、3.1 秒で時速 60 マイルを達成できます。
ブラック シリーズは、メルセデス AMG の生産車の中で最も強力な反復と考えることができます。 2006 年から 2012 年まで、メルセデス AMG は 5 つのブラック シリーズ モデルのみをリリースしました。 6 番目で最新のファミリー メンバーは、驚くべきメルセデス AMG GT ブラック シリーズで、ドライバーのマロ エンゲルが 2020 年にニュルブルクリンクで 6:43.616 のラップタイムを記録した車です。
「トラックのケッセルヒェン セクションでは時速約 168 マイル、長いドッティンガー ヘーエ ストレートでは時速 186 マイルをはるかに超える速度で、AMG GT ブラック シリーズは私の GT3 レース カーよりもはるかに高速です」とエンゲルは記録ラップの後に説明しました。 「私の GT3 レースカーのように、AMG GT ブラック シリーズは多くの調整の可能性を提供し、そのすべてが私に合わせたセットアップを作成することを可能にしました。」
レッドライン 7,200 rpm まで回転できるツインターボチャージャー付き 4.0 リッター エンジンは、720 馬力と 590 lb-ft を発生します。 フラット プレーン クランクシャフトと大型コンプレッサー ホイールによるトルクの向上。 「アファルターバッハの開発者がここで車輪をつけたことに脱帽です」とエンゲルは付け加えました。 「そして、この素晴らしいラップタイムで、これらの魅力的なエンジニアリングスキルを実証できたことを非常に嬉しく思います。」
＃1。 ポルシェ 911 GT2 RS (マンタイ レーシング)
- 時間： 6:43.300
- 発表日: 2021 年 6 月 24 日
- 楽しい事実： フロントのショックアブソーバーには 3 つの異なる設定があり、リアには 4 つの設定があります。
ポルシェは最近、最新世代の 901 シリーズ 911 GT2 RS で、ニュルブルクリンク ノルドシュライフェ周辺のプロダクション ラップ記録を破りました。 ポルシェが所有するモータースポーツ チーム Manthey Racing とハンドルを握る Lars Kern と提携して、911 GT2 RS は 6:43.300 のラップタイムを記録し、2021 年 6 月 14 日にニュルブルクリンクを周回した最速の市販車としてメルセデス AMG GT ブラック シリーズの座を奪いました。 .
ポルシェ テクイップメントのマンタイ パフォーマンス キットは、911 GT2 RS 用に特別に開発されたシャシー、エアロダイナミクス、ブレーキ コンポーネントで構成されています。 また、ヴァイザッハ パッケージの軽量マグネシウム合金ホイールも含まれています。 ポルシェ AG の個別化およびクラシック担当副社長であるアレクサンダー ファビッヒは、次のように述べています。 「それらはすべて一緒にインストールされた場合にのみ、完全に効果的になります。」
15 日も経たないうちに、ポルシェはカイエン ターボ GT クーペで再び挑戦し、量産 SUV の最速ラップタイムを記録しました。 カイエン ターボ GT クーペのタイムは 7:42.253 で、5 人乗りのファミリー SUV としては十分な速さです。
ザビーネ・シュミッツ：ニュルブルクリンクの女王
故ザビーネ・シュミッツがノルドシュライフェで最速の 7 人乗り SUV を運転した記録を持っていることをご存知ですか? さらに印象的なのは、彼女が骨付きの Skoda Kodiaq RS でそれを行ったことです。これは、購入できる中で最も速く、最も高価な Skoda です。 シュコダの最も強力なディーゼル エンジン、237 馬力と 369 lb-ft を生成する 2.0 リッター バイターボ ユニットを備えていました。 トルクの。 シュミッツとシュコダのラップタイムは 9:29.0 で、この記録は今日まで続いています。
フリーデンのルーエ、サビーネ。
Alvin Reyes は Automoblog 特集コラムニストであり、スポーツカーとパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でも以前のランサー GSR とギャラン SS に非常に夢中になっています。 からあげ、音楽、漢方も好き。