フォルクスワーゲン MEB プラットフォームから離れるフォード – レポート

フォード は、フォルクスワーゲン グループの MEB アーキテクチャに基づく最初の電気自動車 (EV) をまだ明らかにしていませんが、将来のモデルに別の基盤を使用することを既に検討しています。

によると フィナンシャル・タイムズ、フォードは、米国で設計されている独自の社内電気アーキテクチャを代わりに使用するEVを10年の半ばから発売することを検討していると伝えられています.

フォードが設計したこの EV アーキテクチャには、「いかなる種類の統合もありません。 [with Volkswagen]Ford of Europe の乗用車担当ゼネラル マネージャー、Martin Sander 氏は次のように述べています。

「私たちはあらゆる種類の機会を模索しています。どこまで行けるか、これでどのようなセグメントをカバーできるかです。」

サンダー氏によると、フォードが設計したこの EV プラットフォームや、フォルクスワーゲン全体との EV に関する協力については、まだ最終的な決定は下されていませんが、同社は、いずれかのフォルクスワーゲンのプラットフォームで将来の車両を製造することに「オープン」であると伝えられています。または「別の会社」。

Ford Mustang Mach-E は現在、社内で設計された基盤を使用しており、Ford は、Ford によると、Focus のような内燃機関モデルで使用されている C2 プラットフォームとのハードポイントなどの類似点はあるものの、共有部品はありません。

以前に報告されたように、フォードは、ドイツのケルンにあるブルー オーバルの工場で生産されるフォルクスワーゲン グループの MEB アーキテクチャに基づく 2 つの EV で、ヨーロッパで電気 SUV の範囲を拡大します。

これらのEVの最初のものは最近からかわれ、サンダー氏は、まだ名前のない車両を隠しているラップを持ち上げる画像を投稿しました.

同時に、EV の陰気なティーザー画像が Ford of Europe のブログに公開されました。

どちらの画像もかなり直立したボディを示しており、LED デイタイム ランニング ライトが前面にあり、エクスプローラーやエッジを幾分連想させ、C ピラーに向かってベルト ラインが跳ね上がっています。

ボディはフォルクスワーゲン ID.4 と ID.5 よりもすっきりとしたスタイルで、ショールーム スペースを共有する無関係なムスタング マッハ E よりもボクシーです。

フォードは、2024 年までにヨーロッパで 5 つのバンまたはバンベースのモデルを含む 9 つの EV を計画しているという謎のティーザーで、このクロスオーバーを既にプレビューしていました。

残りの 4 台は SUV です。 Mustang Mach-E はすでに販売されています。 今日プレビューされたクロスオーバーは、「スポーツ クロスオーバー」というラベルが付けられています。 「中型クロスオーバー」というラベルの付いた別の車両。

いわゆるスポーツ クロスオーバーがどのくらいの大きさになるかは不明ですが、中型クロスオーバーと同様のサイズでより洗練されたものになる可能性があります。

現段階では、ヨーロッパ以外で販売する計画は発表されていません。

同社は、現在フィエスタを製造しているドイツのケルン工場の近代化に 20 億ドル (29 億 8000 万豪ドル) を投資しており、来年後半から 1 台の EV の生産を開始する予定です。 フィエスタの生産は6月に終了します。

フォードは、2030 年までにヨーロッパで完全に電気自動車の範囲を持ち、各モデル ラインは 2026 年までに、プラグイン ハイブリッドであろうと完全な EV であろうと「ゼロ エミッション対応」になります。

その商用車の範囲は、2024 年までにゼロエミッション対応となり、E-Transit に E-Transit Custom とプラグイン ハイブリッド レンジャーが加わる予定です。 2030 年までに、同社の商用車販売の 3 分の 2 が PHEV または EV になると予想しています。

フォードはフィエスタの生産を終了し、 焦点 – ヨーロッパのモンデオの廃止に続き、ヨーロッパではSUV、商用車、ムスタングに焦点を当てています。

また、「冒険心」を再発見していると述べ、アメリカのアイデンティティを強調します。

フォードは最も有名で成功したアメリカの自動車メーカーの 1 つですが、そのヨーロッパでの事業は長い間、ヨーロッパの好みに合わせた車を開発してきました。

これらの車両の多くは、フォードの母国である米国市場で販売されていますが、F-150 やブロンコなどの米国向けモデルと、フィエスタなどのより「国際的な」モデルとの間には、スタイリングやポジショニングに大きな違いがあることがよくあります。

同社の欧州マーケティング責任者は、次のように述べています。 ブログ投稿で 昨年の 12 月から、「フォードのブランドに対して私たちが感じている情熱と、消費者が現在私たちを見るより実用的なレンズとの間に断絶」がありました。

ピーター・ジリグ氏は、「私たちの中核にあるのは、私たちが消費者調査から出てくるもう 1 つのキーワードである「アメリカ人」であると常に感じていたことです。

「冒険心は、私たちがアメリカ人であることを知っているが、私たちがアメリカ人だとは感じていないと言う消費者と感情的につながるのを助けることによって、ヨーロッパでの私たちの変革を推進するのに役立つ精神です。」

その目的のために、ブロンコによって大陸で明確にアメリカのムスタングが加わります。 レンジャー・ラプターはまた、バイヤーにかなり非ヨーロッパのパフォーマンスオプションを提供します.

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