米国国家運輸安全委員会の委員長は、新車、特に EV の重量と性能の増加により、路上での潜在的な危険性が高まっていると述べています。
NTSB議長のジェニファー・ホメンディ 先週基調講演を行いました 彼女の懸念を概説し、特にGMCハマーなどの高性能で大容量のEVを挙げています.
「縁石の重量が増し、電気自動車を含む道路上の車両のサイズ、パワー、パフォーマンスが向上することで、すべての道路利用者の重傷や死亡のリスクが高まることを懸念していることを少しお話ししたいと思います。彼女は言いました。
「GMC ハマー EV の重量は 9,000 ポンド (約 4 トン) を超えます…その総車両重量定格は驚異的な 10,550 ポンド (4.8 トン) です。 バッテリ パックだけでも 2900 ポンド (1.3 トン) を超える重量があり、ホンダ シビックの重量とほぼ同じです。
「フォード F-150 ライトニングは、非電動バージョンよりも 2000 ～ 3000 ポンド重くなっています。 Mustang Mach-E と Volvo XC40 EV は、すべて約 33% 重くなっています。 これは、すべての道路利用者の安全に大きな影響を与えます。
「はっきりさせておきたいのですが、私は [Biden] 炭素排出量を段階的に廃止するという政府のコミットメント。 私たちには対処が必要な気候危機があります。
「米国の運輸部門は、米国の温室効果ガス排出量の最大の部分を占めており、きれいな空気を吸うことは人権であると確信しています。
「しかし、意図しない結果を引き起こさないように注意する必要があります。道路での死傷者が増えることです。 安全性、特に新しい輸送政策や新しい技術に関しては、見逃すことはできません。 これまで。”
Homendy 氏の懸念は、英国駐車場協会の懸念とよく似ています。 この話の通り 昨年 12 月に公開されたこの文書では、時代遅れの重量制限の超過による「壊滅的な」障害を回避するために、ロビーはすべての古い駐車場構造の積載チェックを推奨しています。
「工場から出荷される車両の重量を見始めると、既存の基準が適切かどうか疑問に思うようになります」と、構造エンジニアのクリス・ワップルズは述べています。
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