スポーツカーのポートフォリオは年を追うごとに成長し続けているため、ポルシェと 911 ラインナップの拡張計画を止めることはできないようです。 確かに、ツッフェンハウゼンは 2,500 台しか製造していないため、ダカールは常設ではありません。 軽度のオフロードを処理するために開発されたリアエンジンのマシンは、北欧での最終テスト中に発見されました。 公開が 2022 年 11 月に行われたため、カモフラージュはすべてなくなりました。
ポルシェは、完成までに 34 時間を要し、2 万 8,470 ドルの Rallye Design Package の一部である 2 色の塗装を施した 911 を持ち上げて見せたいと考えていました。 さらに、ドイツの自動車メーカーは、7,510 ドルのマティーニ仕上げを含む、その冒険的なスポーツカーの歴史的なカラーリングを用意しました。 それらが好みに合わない場合は、このテスト車両はシンプルなシルバーのボディとホイールアーチの周りの黒いプラスチックのクラッディングでシンプルに保たれています.
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ベースの 911 ダカールは米国で 223,450 ドルから販売されていますが、オプション リストのすべてのボックスにチェックを入れると、270,000 ドル以上になります。 仕様に関係なく、すべてがカレラ 4 GTS の心臓部を備えています。 つまり、473 hp (353 kW) のツインターボ フラット 6 3.0 リッター エンジンが両方のアクスルに供給されます。 特注のピレリ スコーピオン オールテレーン タイヤを履いており、サスペンションが高くなっています (+2 インチ)。 また、最大時速 105 マイル (169 km/h) の速度で動作し、地上高を 1.2 インチ追加するリフト システムもあります。
ポルシェがオフロードとラリーのドライブモード、GT3 ソースのエンジンマウントと CFRP ボンネット、ラリーローンチコントロールと後輪ステアリングを組み込んでいるため、911 ダカールにはより高いスタンスだけではありません。 付属品には、ルーフ テントと 92 ポンド (42 キログラム) を保持できるカーゴ バスケットが含まれます。
911 ダカールが商業的な成功を収めた場合、ポルシェは、サスペンションが高くなり、オフロード志向のアップグレードを備えた追加の非 SUV モデルを発売すると述べています。