最初はミッドシップ エンジン、次にフラット プレーン クランクを装備した V8 を搭載したバージョン、そして現在、コルベットは十分にワイルドではなかったため、全輪駆動のハイブリッド モデルが登場しました。 これは 2024 年式シボレー コルベット E-Ray であり、電化されているだけでなく、強力な Z06 に匹敵するパフォーマンス パーツと仕様を備えています。
パワーはおなじみのLT2 V8エンジンとフロントの電気モーターの組み合わせから生まれます。 V8 は、同じ 495 馬力、470 ポンド フィートのトルク、8 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションで後輪を駆動します。 電気モーターは 160 馬力と 125 ポンドフィートのトルクを発生し、前輪を駆動します。 合計で、出力は 655 馬力で、Z06 のわずか 15 馬力です。 そして、シボレーは基本的に出力とトルクを追加したばかりなので、（プレス資料で公式には言わなかったので）合計トルクは595ポンドフィートで、Z06よりもなんと135ポンド多いと推定しています. Chevy は、E-Ray が Z06 よりも 0.1 秒速く、わずか 2.5 秒 (ロールアウトあり) で時速 60 マイルに達すると見積もっています。 その後、時速 130 マイルで 10.5 秒で 1/4 マイルを終了します。
電動パワートレインの詳細: 運転席と助手席の間にある 1.9 kWh のバッテリーから電力が供給されます。 フロントのモーターも驚くほどコンパクト。 貨物の仕様を見ると、E-Ray は通常のコルベットよりも 0.1 立方フィートのスペースを失うだけです。 E-Ray には、電動ビットのおかげでいくつかのユニークなモードがあります。 車を静かに始動させるステルスモードがあり、十分な充電があり、床を強くしすぎない限り、車は最大時速 45 マイルまで完全に電気で走ることができます。 Charge+ モードでは、バッテリーの充電が可能な限り高く維持され、長時間の高温走行中に常に最大の電力を利用できるようになります。
しかし、E-Ray はパワーだけではありません。 また、アップグレードの処理と停止も行われます。 E-Ray は Z06 と同じ 3.6 インチの全幅の増加を取得し、ボディワークはその超ホットな ‘Vette と非常に似ています。 また、同じサイズのホイールとタイヤ、フロントに 275 mm タイヤの 20 インチ ホイール、リアに 345 mm タイヤの 21 インチ ホイールも付いています。 ユニットはアルミ製が標準ですが、カーボンファイバー製はオプションです。 タイヤは Z06 ほどアグレッシブではありませんが、ミシュラン パイロット スポーツが標準で、パイロット スポーツ 4S がオプションです。
他の E-Ray シャーシのアップグレードに関しては、Magnetic Ride Control が標準装備されており、E-Ray 専用のチューニングです。 Z06のZ07パフォーマンスパッケージと同じカーボンセラミックブレーキも標準装備。 それらは、フロントが15.7インチ、リアが15.4インチで、6ピストンのフロントキャリパーと4ピストンのリアキャリパーを備えています。 これは、パワーを考えると良いことですが、ハイブリッド システムがパフォーマンスに 1 つのマイナスの影響を与えるという事実、つまり重量を考慮すると、これは良いことです。
はい、コルベット E-Ray はかなりの数ポンドを置きます。 クーペの重量は、標準のスティングレイよりも 408 ポンド重い。 コンバーチブルの運賃は、389 ポンド重くなっており、少し良くなっています。
どんなに猛烈なハイブリッドであっても、特に不足している統計が 1 つあります。それは、燃費です。 おそらく、E-Ray は標準の Stingray よりも効率的ですが、Chevy はまだその数値を示していません。 しかし、車が間もなく発売されるので、すぐに手に入れる必要があります。
コルベット E-Ray の販売は今年開始されます。 基本料金 それなし 目的地料金 (Chevy は執筆時点でその番号を提供していません) は 104,295 ドルなので、目的地が追加された場合はそれより少し高くなります。 これは、標準の Z06 よりも約 1,000 ドル安いだけです。
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