アメリカのトラックのスーパースター、シボレー コルベット Z06 を最初に提供してからわずか数か月しか経っていません。 その素晴らしさを消化する前に、Chevy がデザートを提供しています。それは、ハイブリッド駆動の全輪駆動 655 馬力の Chevrolet Corvette E-Ray です。 そして、少なくとも助手席からは、その中にいるのがどのようなものかを伝えることができます.
100 ヤード先から見ると、コルベット E-Ray はコルベット Z06 と簡単に間違われる可能性があります。 サーキット志向のZ06とボディを共有し、太いタイヤも。 しかし、E-Ray が近づくにつれ、670 馬力の絶叫する Z06 と混同してはなりません。 フロントアクスルに動力を供給する160馬力の電気モーターの外部で増幅されたハム音を除けば、E-Rayはほとんど無音で巻き上げられます。 シボレーによれば、1.1 kWh のバッテリーが空になる前に最大 5 マイル (5 マイル) 持続できるとのことです。 時速 45 マイルを超えるか、右ペダルを大きく踏むと、495 馬力の 6.2 リッター V 型 8 気筒エンジンがパチパチ音をたてて命を吹き込み、方程式にシームレスに溶け込みます。
通常、1 月の雨と曇りは、新しいスポーツカーを披露するための最大の失望ですが、シボレーと全輪駆動の E-Ray にとっては、それは祝福です。 エネルギー統合エンジニアのステファン・フリックがハンドルを握り、発進制御シーケンスを開始すると、Z06 のような rpm 調整が可能になり、V-8 は興奮してうなり声を上げます。 E-Ray はラインから飛び出し、後輪のタイヤがトラクションを求めて走る中、電気モーターが引っ張っています。 プッシュロッド V-8 のうなり声とジョージ ジェットソンのフライングカーの騒音がキャビン全体に響き渡っています。 シボレーは、E-Ray が 2.5 秒で時速 60 マイルに到達し、10.5 秒で 1/4 マイルをカバーすると主張しており、ケンタッキー州ボウリング グリーンの生産ラインからロールオフする最速のコルベットになる可能性があります。 電気モーターは時速 150 マイルでパーティーを終了します。ギアリングが許す限りです。 シボレーは、最高速度が 180 mph を超えると主張しています。
E-Ray は 4,000 ポンドの質量で軽快に動きますが、湿ったオートクロス コースでは動きがあることが証明されました。 巨大なフロント 275/30ZR-20 とリア 345/25ZR-21 Michelin Pilot Sport All-Season タイヤは、驚くほどの横方向の安定性を発揮します。 標準のカーボンセラミック ブレーキ ローターに負担がかかっていても、シートベルトを胸に締めると縦方向の減速が感じられます。 E-Ray は、カーボンセラミック ローターとオールシーズン タイヤの両方を標準装備した最初の車です。 ああ、そしてそれらのリアタイヤは、人類が知っている中で最も幅の広いオールシーズンです。 グリップ力を高めるために、TPC 仕様のミシュラン パイロット スポーツ パイロット 4S サマー タイヤがオプションで用意されます。
フリックは頂点をクリップし、パワーで転がります。 これらの湿気の多い状況では、後輪駆動のコルベットはアスファルトを滑って滑ります。 駆動されるフロント アクスルと、最も必要とするホイールにトルクをシャッフルするためのブレーキ ベースのベクトル化の助けを借りて、E-Ray は驚くほどの調整された推力でコーナーを走り抜けます。 シボレーの華麗なパフォーマンス トラクション マネージメント システムが搭載されており、E-Ray 用に特別に調整されています。 特定のドリフトモードはありませんが、電化されたコルベットが最高のドリフトモードであることを確認できます.
ゼネラルモーターズの最新のおもちゃにミットを付けて、この秋に到着したらテストギアを取り付けたいと思っています.クーペは104,295ドル、コンバーチブルは111,295ドルから.