新しい電動水中翼船にポールスター バッテリーを搭載

明らかな理由から、最近では電気ボートについてあまり耳にすることはありません。 しかし、バッテリー式電気自動車の世界でも、普及を阻む同じ障害が克服されつつあるため、電気ボートもそこに到達しつつあります。 Candela はスウェーデンの会社で、電動ボートのみを製造しており、2014 年から製造しています。 現在、同社は水上でバッテリーを使用するために Polestar と契約を結んでいます。

カンデラ C-8 は、2020 年にヨーロッパで最も売れた電気ボートであった C-7 に続くものです。 新しい「powered by Polestar」C-8 はオリジナル モデルを置き換え、69kWh のバッテリー パックと単一モーターの Polestar 2 標準範囲として DC 充電を使用します。 22 ノットの巡航速度と 57 海里の航続距離に相当するボートであると考えられています。 2 が 99mph に達し、現実的には 200 マイルを走行する場合、車の観点からはあまり聞こえませんが、カンデラ氏は、これらの数値は「内燃エンジンのスピードボートに匹敵する」と述べています。 高速域も通常の電動スピードボートの約2倍。 だからカンデラはとても喜んでいます。

明らかに、ボートは Polestar の車両モーターを利用できず、代わりに Candela C-POD ダイレクト ドライブ ポッド モーターを使用して、バッテリーからのエネルギーを前進運動に変換します。 水中翼は高速で使用され、消費を削減し、自慢にも優れています。 ボートの DC 急速充電へのアクセスが自動車の場合と同じくらい難しいかどうかは明らかではありません。 カンデラは今年、電気タクシーボートとフェリーを発売する予定ですが、現時点ではバッテリー駆動のボートの需要は少ないようです. Polestar は、海洋用途を成功させるための「研究開発能力」を共有していると言われています。 おそらく、待っている間は、高速道路のサービスよりもマリーナ施設の方が優れているでしょう。

Candela の CEO 兼創設者である Gustav Hasselskog は、彼の会社の最新作について次のように述べています。 Polestar を搭載した Candela C-8 は、洋上での電化に大きなブレークスルーをもたらします。」 善もそれが必要であることを知っています。 カンデラ氏は、平均的な 7.5 メートルのガソリン ボートは、自家用車の 15 倍の燃料を消費すると考えています。 これは、単なる自動車を超えた持続可能な電動モビリティを目指しているポールスターにとっても大きな動きです。 そして、その機動力が Polestar を搭載した C-8 に匹敵するほど優れているとすれば、人々が実際にそれに熱心に取り組んでいても驚かないでください。